速圍觀！京唐鐵路已離我們越來越近！唐山段征地拆遷全面啟動，半小時到達北京不再是夢想

京唐鐵路——起點北京站，終點唐山站，是京津冀三地組織建設的第一條鐵路，建成通車後，唐山和曹妃甸到達北京的時間，將分別縮短到34分鐘和71分鐘。加快京唐鐵路建設，是打造京津唐半小時經濟圈、實現同城化發展的關鍵之舉，是打造唐山和曹妃甸進京便捷通道的利民之舉。

京唐鐵路唐山段總長63公里，其中涉及玉田17.6公里，豐潤12.6公里，高新28.8公里，路北4.1公里，沿線途徑7個鄉鎮，20個村，需要征地2983畝，拆遷房屋、廠企15萬平米。

唐山市人民政府辦公廳

關於印發京唐鐵路（唐山段）建設工程

征地拆遷工作實施方案的通知（節選）

工作任務及完成時限

根據京津冀城際鐵路投資有限公司《關於新建北京至唐山鐵路寶坻至唐山段站前工程初步設計的批覆》（京津冀鐵投規字[2017]19號）以及據此繪製的鐵路建設用地圖和勘界報告，2017年8月中旬完成工程建設用地勘界、清登工作，8月底前完成先行用地報批工作，11月底前完成用地組卷工作，12月底前完成征拆工作。

嚴格執行政策

相關縣區政府要認真貫徹落實《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國基本農田保護條例》《中華人民共和國城鄉規劃法》《唐山市城市房屋拆遷管理條例》《唐山市徵收土地地上附著物補償標準暫行規定》等相關法律法規。京唐鐵路建設工程徵收及地上附著物的補償，採取據實清登與綜合地價相結合的辦法；徵收地上建（構）築物及附屬設施、國有出讓土地，採取評估補償的辦法；征地拆遷補償款的撥付，要嚴格政策、嚴格標準、嚴格程序，對征地拆遷安置補償標準、程序、結果實行全過程公開，切實維護被征拆單位和群眾的合法權益。

要依法依規，有效遏制和嚴厲打擊趁鐵路建設征拆之機搶栽、搶種、搶建等違法行為，具有下列情況之一的，一律不予補償：

1

圍繞京唐鐵路工程初步設計批覆的設計邊界和敏感區，蓄意搶栽搶種搶建的，惡意騙取套取補償的；

2

與2016年3月22日市政府辦公廳印發的《關於加強京唐城際鐵路項目初定線位保護嚴厲打擊搶種搶栽搶建行為的通知》（唐政辦字【2016】73號）要求相悖的；

3

違反土地使用法律、法規，非法佔用土地進行建設，或者違反村（鎮）規划進行建設的；

4

被批准為臨時用地，超過批准使用期限的地上建（構）築物和其他附著物的；

5

其他當事人有違法行為，不應該給予賠償的。

新聞鏈接

京唐鐵路，服務於環渤海及京津冀地區，是一條具有重要意義的城際高速鐵路。京唐鐵路的起點位於北京站（測設線路起點位於北京城市副中心站，北京站至北京城市副中心站路段敷設方式暫未確定），終點位於河北省唐山市唐山站，線路長148.74千米，最高設計時速為350千米。其中橋樑長度約130.7公里，佔線路總長的84.58%。車站設置方面，全線共設置北京城市副中心（新北京東）、燕郊、大廠、香河、寶坻南、鴉鴻橋、唐山7座車站。其中新建車站5座（北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站），需改建既有站1座（燕郊站），已建成既有站一座（唐山站），預留車站1座（唐山機場站）。

2016年11月，國家發改委正式批覆了《京津冀地區城際鐵路網規劃》，提出以「京津、京保石、京唐秦」三大通道為主軸，以京津石三大城市為核心，將新建24條3450公里的城際鐵路網，形成「四縱四橫一環」的格局。

據介紹 ，京津冀城際鐵路發展基金總規模將達1000億元，初期規模600億元，其中京津冀鐵投公司出資60億元，吸引社會資金540億元，基金存續期為10年。其中70%投資可用於京津冀區域內的城際鐵路建設，30%投資可用於沿線土地綜合開發。

2017.7.11

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