殲10出口主要對手即將莫斯科首秀，曾中魔咒連摔數架

下周，2年一度的莫斯科航展就將在莫斯科近郊的茹科夫斯基市進行，本屆航展的一大亮點將是年初剛剛亮相的米格-35在航展上首秀。

此前，有消息說米格-35的測試將在年內完成，而俄空天軍也在和廠商制定俄軍版米格-35的最後規格指標。據報道，俄軍版的米格-35將很有可能使用機載有源相控陣火控雷達、矢量發動機，成為一款名副其實的三代半戰鬥機。

至於米格-35何時裝備俄軍，我們可以等著看即將出台的俄軍2018-2025年裝備規劃。今天，北國防務（微信ID：sinorusdef）先來和大家說說米格-35的「黑歷史」，並講講它在出口市場可能與我國殲-10的遭遇。

米格公司今年初正式推出的米格-35

曾經，叫米格-35的都摔了

關於米格-35的由來，據稱最早蘇聯曾在上世紀80年代推出這麼一個型號，不過最終並未實現。我們現在看到的米格-35可以說是印度「一手締造」的，2004年1月，印度在「免費」獲得俄羅斯「贈送」的航空母艦後順帶採購了12架米格-29K/KUB艦載戰鬥機。

印度海軍米格-29K/KUB項目的資金激活了全新機體的新米格-29系列

雖然蘇聯時期，米格-29K就已經出現並與蘇-33展開競爭。然而，此次印度購買的型號從機體結構到航電設備都已經完全不同，在一定程度上是一架從新設計過的戰鬥機。這有點類似蘇-27到蘇-35S的變化，當然，蘇-35S大量採用了採用、試驗了五代機技術，這是米格-29K/KUB所不能比的。其主要變化體現在以下幾個方面：

1， 機體長度不變的情況下，增大機翼面積改善飛行性能，主翼後緣內側由後掠改成平直；

2， 改進前緣渦流控制器(Levcon)，提升升力和飛機穩定性；

3， 翼下掛點由6個增為8個

4， 增加飛機油量/航程

5， 進行隱身處理，雷達罩有鋸齒設計

6， 機體壽命與蘇-35一樣是6000小時（一說為4000小時），但蘇-35是預設用30年，米格額定40年。也許是輕重戰機每次出勤時間不同所以演算法不同。

也就是這樣的米格-29K奠定了如今米格「新三劍客」（米格-29K/KUB、米格-29M/M2、米格-35）的基礎，因為是陸基戰機等因素，米格-29M/M2和米格-35的飛機重量、航程等與米格-29K相比會略有增加，但總體而言三款飛機的機體是沒啥區別的。

這架曾經備受關注的「米格-35」，其實是老機體米格-29改裝的

米格-35的「首度」亮相雖然是在今年初，但名字的出現卻是緊隨米格-29K/KUB之後。這個「名字」出來幹嘛呢？還是為了賣給印度，印度海軍買米格-29K/KUB的同時，印度空軍的「中型多用途戰機」（MMRCA）也發布了招標需求，俄羅斯的競標型號就是米格-35。

未來競標俄羅斯也是很拼，找來了一架老機體的早期改進型米格-29，增加了現代化的航電（當然是真貨還是模型我們就不清楚了），2007年首先在印度航展上亮相。也許是當時很多人不知道底細，當時這架米格-35「驗證機」的亮相可以說驚艷世界。

隨著競標的深入，俄羅斯又整出了2架單/雙座「米格-35」，飛機哪來的？分別俄羅斯從米格-29K和米格-29KUB改裝而來，具體有沒經過印度同意我們就不得而知了。2架改裝的飛機進行了有源相控陣雷達等核心設備的測試，並進行了實彈射擊。

由印度米格-29KUB艦載機改裝而來的「947號」米格-35

2011年，米格-35被印度踢出局，這2架「米格-35」也完成了自己的使命。於是就又改裝回2架雙座的米格-29KUB，也許有人會問單座米格-29K的怎麼能改裝成雙座的呢？這其實涉及到了新機體米格-29的特點，座艙（蓋）採用一體化設計，可進行單雙座切換，單座時「后座」可以安放更多設備和燃油。

值得注意的是，這3架「米格-35」似乎都如中了「魔咒」一般，非死即傷。兩架改裝的「米格-35」相繼在2011年和2014年墜毀，最初的那架老機體米格-35「驗證機」在2012年後也從未再現身過。

原來要給敘利亞的米格-29M，注意飛機上測試了此前蘇俄飛機上罕見的瞄準吊艙

不過，俄羅斯的米格-35要來擋也擋不住。在「米格-35」改回艦載機的同時，敘利亞訂購的米格-29M/M2（由米格-29K/KUB機體發展而來）也下線，後來飛機交不出去，就留在俄羅斯繼續測試。

這些測試的結果最終直接催生出了今年亮相的俄軍米格-35，在換裝機載有源雷達和矢量發動機之前（也就是今年發布的米格-35版本），這些米格-35本質上其實與米格-29M/M2幾乎沒有區別，在機體上與米格-29K/KUB可以說是同胞兄弟。

今年初發布的雙座版米格-35，圖中翼下為滿掛載。注意兩側進氣道的鼓包，它與機首和機背上的光學窗口可探測360°的來襲目標

米格-29M/M2、米格-35相比米格-29K/KUB的區別，除了艦載機必須的摺疊翼和尾鉤，外觀上最大的區別就是機身裝有覆蓋360°的全視界光學探測系統、激光告警裝置以及對地紅外瞄準吊艙，戰場感知能力有較大提升。

關於俄軍採購米格-35，有人會問現在幾乎清一色重型戰機（目前俄軍作戰部隊的米格-29機隊基本上已經只剩下因被國外退貨「被迫」裝備的36架改進型米格-29SMT/UB）的俄空天軍還還有它的位置么？從俄軍廣袤的領土來看，重型戰機當然比較合適不過，一方面，俄羅斯必須考慮米格公司的生計問題。另一方面，俄軍也確實需要一款與蘇-35/蘇-30SM高低搭配的飛機，當前俄羅斯西線面對北約的壓力不小，在（缺錢）飛機數量規模不可能有大變化的情況下，用一款性價比高的輕型戰鬥機進行「消耗」是很現實的問題。

米格-35和殲-10誰會更好賣？

埃及購買的米格飛機，叫它米格-29M2或者米格-35其實都沒毛病

米格-35雖然會供俄軍使用，但數量應該相對有限，國際軍貿市場也將是米格-35未來發展的重中之重。由於俄羅斯和中國在傳統軍貿市場上有很大一部分重疊，必然使得米格-35在外銷過程中遭遇來自中國的另一款同類型戰鬥機的競爭，這就是殲-10。反過來說，殲-10出口的主要對手米格-35絕對是最主要的那個。

殲-10目前已經以「FC-20」的外貿編號在國外航展以及防務展上亮相。從總體性能和設計定位上看，米格-35與殲-10各有所側重。米格-35比較注重作戰使用上的多用途能力，不僅用於制空作戰，還擔負著對地/對海精確打擊、戰術偵察以及空中編隊指揮等任務。

殲-10要出口的，必須新型號才能與米格-35一較高下

而殲-10更多的還是側重於制空作戰，即便是經過大幅改進、已經具備一定多用途作戰能力的殲-10B/C，主要的設計定位依然還是在空中作戰方面。在去年珠海航展上，北國防務（微信ID：sinorusdef）通過與參展的殲-10B航空兵部隊官兵的交流，基本上證實了這一點。當然，最基本的對地攻擊能力，比如發射火箭彈或者投擲激光制導航彈，殲-10B/C也是同樣具備的。

總的來看，殲-10的性價比要比米格-35更好一些。殲-10所採用的單發設計能夠有效控制成本，出色的制空能力足以對抗任何一種第四代戰鬥機，基本的對地攻擊能力對於大多數第三世界國家來說也足夠用了。而米格-35的雙發設計使得其在成本和後勤保障上與殲-10相比處於劣勢，多用途性能雖好卻大大超過了大多數第三世界國家的需求。

殲-10如果能夠出口，相應的機載有源雷達已經獲得出口許可可一同出口，整體競爭力大大增強

此外，米格集團推銷米格-35的兩大噱頭——「祖克」AE有源相控陣雷達和RD-33MK推力矢量發動機也並非是其獨有的專利。殲-10同樣可以換裝國內軍工企業研製的外貿型有源相控陣雷達，比如KJL-7A。

此外，俄羅斯禮炮燃氣渦輪機製造科學生產中心也同樣為殲-10研製了AL-31FN推力矢量發動機。只要用戶有需求，殲-10的外貿型號FC-20經過改進升級，在機載設備上並不會弱於米格-35。

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