國產大飛機為啥叫C919？原因很簡單 連美國都搶著做此事！
缺少大飛機曾是中國軍迷最深的痛，看著美國空軍海量的空中預警機、電子偵察機、大型運輸機滿天飛，幾十噸重的坦克也能通過空中在十幾小時內送到地球的另一端，心裡充滿了羨慕和嫉妒。受限於我國的科技水平，儘管我們投入了大量的資源搞出了運-10，但最終仍是下馬沒有實現量產。
經過幾十年的努力，國產大飛機終於研製成功，運-20已經服役一年有餘，我國自主研發的新一代幹線科技C919也實現成功首飛。有朋友問，國產大飛機為什麼會叫C919呢？其實原因很簡單，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是英文China的首字母，也是中國商飛公司英文名縮寫COMAC的首字母。
C919採用後掠下單翼，大展弦比，超臨界機翼，正常式尾翼。翼吊兩台高涵道比渦扇發動機。前三點收放式起落架。全機長38.9米，翼展35.8米，全機高119.5米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米，該機最大航程5555千米，最大飛行高度12131米，巡航高度10668米。與同即便的空客A320和波音737相比，中國的C919更快速、更省油。大家都知道，民航客機改裝軍用特種飛機在西方很流行，P-8「海神」就是在737基礎上研製的海上多用途軍用飛機。那麼，C919是不是也可以改裝成軍用飛機呢？
從C919本身來說改裝軍用飛機並不是存在很大的技術難題，但遺憾的是，由於C919的機體材料、包括發動機在內的飛機各分系統都是國外產品，這些公司大多數也屬美國，在簽訂合作和銷售協議時一般都有不得用于軍事用途的條款，否則就會面臨索賠並失去技術支持和後續供貨。因此目前的C919雖屬自主知識產權，但並不能改裝成任何軍用飛機。
可喜的是，C919作為大型民用客機擁有20餘家的國內外用戶，訂單總數已達到近600架，其中包括美國通用電氣租賃等客戶都是搶著引進。而隨著中國航空工業的穩步發展，C919會逐步實現全國產化，給國人帶來更多的驚喜。
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