多國曾對米-24非授權升級 最終被俄原廠產品逐出市場

米-35M武裝直升機

米-24PN和米-35M是俄羅斯米-24武裝直升機的「原廠」升級產品，但不是米-24唯一的升級產品。在上世紀90年代末到21世紀初，以色列、南非和歐洲的一些公司也曾提出過五花八門的非授權「副廠」升級改裝方案，這種局面一度讓俄羅斯直升機公司感到憤怒而又無可奈何。

但俗話說的好，理想是豐滿的，現實是骨感的，這些公司原本以為憑藉米-24「雌鹿」的龐大保有量，一定能從該機的航電和武器升級市場上大賺一筆，但他們沒有看到裝備米-24的大多數國家都窮的叮噹響，根本無力升級自己老舊的「雌鹿」。同時俄羅斯直升機公司和米里莫斯科直升機廠也發憤圖強，推出了米-35M「終極雌狐」原廠升級版，把多數副廠升級驅逐除了市場。

本文就來盤點一些那些逝去的米-24副廠升級方案。

烏克蘭的米-24PU

俄羅斯以外最大的「雌鹿」升級潛在客戶是烏克蘭陸軍航空兵，裝備著超過100架的米-24。據報道在2008年，烏克蘭國防部選中法國SAGEM公司為本國米-24升級項目的航電升級和集成主承包商，與科諾托普的烏克蘭Aviacon直升機維修廠合作實施升級。SAGEM公司對此非常興奮，以為進入了一個利潤豐厚的「雌鹿」升級市場。

米-24PU1升級示意圖

這家法國公司負責提供米-24升級所需的航電設備和夜視設備，烏克蘭本國企業馬達西奇則獲得了為米-24提供增大功率的TV3-117VMA-SBM1V渦軸發動機的合同，這種發動機將能提高米-24的高溫高原飛行性能和單發停機安全飛行能力，烏克蘭盧契設計局負責提供「障礙」反坦克導彈系統。直升機的自衛套件也將升級，增加全新且經過實戰考驗的Adros KT-01AV全向紅外干擾機。

但在2011年初，烏克蘭「雌鹿」升級項目陷入困境，陷入了嚴重的資金和技術困難。由於這次繞過俄羅斯原始設備製造商的一個升級項目，所以也遭到了俄政府的強硬反對。

烏克蘭米-24PU1，注意該機安裝了X型尾槳

捉襟見肘之際，Aviacon直升機維修廠決定先對米-24P實施小規模升級，也就是所謂的第一階段升級。升級內容有換裝新型發動機、新的自衛設備、GPS接收機、激光目標指示器、內部外部燈光兼容夜視鏡。升級後的首架米-24P原型機在2011年中期首飛，該機在年底展開國家試飛，評估了該機的夜視鏡飛行能力和精確目標指示能力。國家試飛在2012年3月完成後，該機獲得了米-24PU1的編號，烏克蘭國防部批准陸航的米-24P開始接受升級。

試飛中的米-24PU2

2011年12月，烏克蘭國防部宣布與SAGEM公司的合作將繼續進行，這家法國公司已獲得了為米-24PU2第二階段升級提供高科技設備的合同。第二階段升級包括座艙多功能顯示器、OLSP-410多功能光電轉塔、新型任務計算機、VS-1500音頻/視頻記錄系統、Sigma 95L導航系統（包括慣性和GPS組件）和Mercator數字地圖模塊。2013年，米-24PU2原型機進行了首飛，至今還在試飛中。

來自南非的「超級雌鹿」

無論從商業還是工程角度，來自南非的「超級雌鹿」都是最成功的米-24副廠升級。「超級雌鹿」由南非先進技術與工程公司（ATE）研製，贏得為阿爾及利亞空軍升級40架米-24的大單。

阿爾及利亞空軍的超級雌鹿

據報道，雙方在1999年簽訂了首批升級合同，首機在2000年交付。阿爾及利亞在2001年底又下達了第二份升級合同，由ATE公司把未透露數量的「雌鹿」升級到更高標準。

2010年6月，「超級雌鹿」又獲得了另一個客戶。ATE公司與烏克蘭Aviacon合作為亞塞拜然空軍升級了4架，編號米-24G。該機除具有「超級雌鹿」的所有特徵外，還配備了由烏克蘭盧契設計局研製的「障礙」新型反坦克導彈，這種43千克重的導彈射程達7.5公里，具有串聯空心裝葯戰鬥部，在破壞坦克的爆炸反應裝甲厚的穿甲能力達800毫米。

「超級雌鹿」MkIII，具有非常邪惡的機頭造型

「超級雌鹿」升級一開始只提供兩種版本，具有相同的核心航電和武器系統，但設備的複雜程度有所不同。第一種升級被稱為「超級雌鹿」MkII，針對米-24P，旨在提高該機的作戰性能，保留了該機原有的俄制武器系統（如固定安裝的雙管30毫米機炮），只升級了觀/瞄和精確導航設備。第二種升級被稱為「超級雌鹿」MkIII，針對米-24V，具有全新的武器控制系統，並用一門20毫米機炮取代了原先4管12.7毫米機槍，用南非肯特隆公司生產的ZT35「獵豹」激光制導導彈取代了原來的「方陣」-P和「突擊」-V反坦克導彈（ATGM）。

超級雌鹿換裝了南非肯特隆公司生產的ZT35「獵豹」反坦克導彈

ATE公司還推出了衍生自「超級雌鹿」MkIII的「敏捷雌鹿」升級，該機進行了廣泛的機身和旋翼系統升級和減重，因而大幅提高了機動性能。

更加複雜的「超級雌鹿」MkIII升級包具有大量高技術設備，如前后座艙的肯特隆公司研製的「弓箭手」R2頭盔瞄準器，可用於操作機炮炮塔和和「百眼巨人」550多感測器轉塔。該機的高轉動速率炮塔內安裝一門20毫米F2機炮，備彈840發。

ATE公司在2004-2005年曾試圖把「超級雌鹿」打入北約新成員國市場。該公司的歐洲子公司――ATE法國公司與2家保加利亞公司聯手把一架米-24D改裝為「超級雌鹿」演示機，並命名為「索瓦-攻擊」，升級內容類似「超級雌鹿」MkIII。該機在於2005年2-3月在保加利亞進行了有限試飛，但最終因客戶缺乏興趣而被取消。

超級雌鹿MKV的全新座艙模型

超級雌鹿MKV的全新座艙

超級雌鹿MKV

2006年9月，ATE公司公布了更先進的「超級雌鹿」MkV全尺寸模型。該機具有全新設計的整體式串列座艙，飛行員在前，武器官在後。新機身減重達1.8噸，裝甲防護重點放在機組成員而飛機本身上。但這種「雌鹿」大改至今無人問津。

以色列人的雄心

以色列飛機工業公司（IAI）的「任務」24升級包也獲得了有限的了商業成功，印度空軍成為該項升級的唯一客戶，訂購了25套升級包，合同價值2000萬美元。

印度的米-24 IAI任務24升級

「任務」24升級方案圍繞著Mil Std 1553B數字式數據匯流排設計，其核心是IAI MLM分部研製的單任務計算機，並具備多任務陀螺穩定光電轉塔（HMOSP），該設備重約30千克。

IAI的升級方案把光電轉塔安裝在機鼻右側

前后座艙燈光都兼容夜視鏡，兩名機組成員都能佩戴IAI研製的先進夜視鏡，內置可顯示導航和瞄準信息的單色顯示器。原有的DISS-15D多普勒導航設備通過GPS接收機提高了導航精度，並提供了一個三維數字地圖顯示器。HMOSP轉塔和YakB12.7毫米機槍都可從動于飛行員的頭盔瞄準具。「任務」24升級還集成了以色列製造的箔條/熱焰彈發射器和埃爾塔公司製造的雷達/激光/導彈告警系統。

斯里蘭卡的米-24升級型，光電轉塔安裝在機身右側

埃爾比特系統公司自21世紀初就在「雌鹿」升級市場上非常活躍，該公司在2004和2005年獲得了為斯里蘭卡空軍的5架米-24V和5架米-24P升級夜間反坦克導彈發射能力和綜合自衛套件和合同。升級內容包括安裝CoMPASS IV晝夜光電轉塔，以及埃爾塔EL/M-2160導彈逼近告警接收機和干擾彈發射器。

埃爾比特系統公司第二個已知客戶是馬其頓，該國在2005年2月簽訂了一份為馬其頓空軍升級6架米-24V的合同，項目名稱「亞歷山大計劃」。第一階段升級的內容是安裝ANVIS/HUD系統（一種頭盔顯示和瞄準系統），座艙燈光兼容夜視鏡，並增加了GPS接收機。

第二階段升級的內容是安裝北約/國際民航組織標準的導航設備，其中包括移動數字地圖，以及CoMPASS IV高性能多感測器轉塔，其中集成了紅外攝像機、光電感測器、自動跟蹤、激光測距儀/指示器），新自衛套件，共升級了4架直升機。

第三階段升級引入了能控制光電轉塔和機槍的飛行員頭盔瞄準具，但只有1架米-24V被升級到第三階段。

喬治亞空軍在2005年左右把7架米-24V升級到了類似標準，但這批直升機只升級了夜視鏡和相關航電，並不具備夜間作戰能力。

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