賈躍亭all in的汽車夢再添變數，法拉第內華達建廠計劃流產

為了造車，即便萬劫不復，也義無反顧的賈躍亭有點孤勇。

文 | Evelyn 杜

在賈躍亭退出樂視董事會，擔任樂視汽車生態全球董事長，赴美為汽車融資，不到一周的時間內，又傳來了「壞消息」，法拉第未來宣布停止在內華達的建廠計劃。

根據彭博社的報道，法拉第未來發布郵件稱，決定暫停在內華達州工廠的建設進度，會保留對APEX工廠地塊的所有權。公司正在尋找製造工廠，為FF91儘快量產鋪平道路。

賈躍亭今日中午發布微博稱，為保障產品按時交付，#FF 91#高端工廠將遷至新址，並全力改造現有廠房和推進設備採購，儘快實現量產。同時，APEX工廠地塊建設計劃由三期調整為兩期。

騰訊科技援引知情人士稱，法拉第未來計劃與現有的汽車裝配工廠合作，以代工的模式取代原有的自主建廠生產。新的代工廠或將位於美國西海岸，距離法拉第洛杉磯總部更近一些。

2016年4月，法拉第未來工廠在拉斯維加斯破土動，號稱價值超過10億美元，但進展一直不順利，除了在剛剛進駐時受到了內華達州長布萊恩·山多瓦大力支持外，更多的都是質疑聲。

去年11月就因為資金短缺，傳出了疑似欠款停工的消息，彭博稱至少有兩家供應商上門討債，甚至將法拉第未來告上法庭。今年4月，《每經》記者實地考察FF工廠，發現大門緊鎖，園區內沒有任何施工跡象。

內華達州財長庫丹·施瓦茨公開表示，樂視汽車像是一個「皇帝新衣的故事」，到最後其實什麼都沒有。賈躍亭很有理想，但是低估了造車的難度。沒有錢卻不斷地擴張，不斷開新項目，不斷地融資很像是一場「龐氏騙局」。

除了工廠進展不順利，法拉第未來的人才也流失的嚴重。據不完全統計，去年10月以來，法拉第已有8位高管離職，涉及法律、金融、戰略、公共關係等多個重要部門，甚至還包括了樂視汽車聯合創始人丁磊。同時，樂視因為資金短缺也坑了造車的「隊友」阿斯頓馬丁，導致雙發合作破裂。

法拉第未來這項最燒錢的造車業務，已花掉了150億人民幣資金。樂視第二大股東、融創中國董事會主席孫宏斌曾直言，將來樂視分為上市公司和汽車兩部分，樂視缺多少錢我解決多少，但是不包括樂視汽車，汽車我看不懂。

有關汽車的一切只能靠賈躍亭個人的努力了。據財聯社報道，賈躍亭近期奔赴洛杉磯，最重要任務就是儘快完成法拉第未來的10億美元融資，這筆融資能否完成、何時完成，將直接決定他的汽車夢想能否推進。目前看來，還沒有潛在的投資者明確表達投資意向。

除了國外，樂視超級汽車在中國莫干山上還有2000畝的地，外圍僅有少許的工人，整個進度比較緩慢，動工面積較小。賈躍亭豪賭的樂視汽車，最重要的兩個砝碼—工廠和量產都處於最「危機」的時刻，能夠如願上路還存在很大的不確定。

為了造車，即便萬劫不復，也義無反顧的賈躍亭有點孤勇。

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