重歸巔峰——新一代奧迪A8將於今天亮相

自1994年推出底盤代號為D1的首代A8以來，作為因戈爾施塔特人的旗艦車型，這款頂級大型豪華轎車歷經23年、四代更迭，一直詮釋著奧迪品牌引以為傲的科技感和無可指摘的製造工藝。根據最新的消息，就在明天（7月11日）即將在西班牙巴塞羅那舉行的一場發布會上，奧迪A8的第五代車型（底盤編號D5）將完成自己的世界首秀。那麼，面對賓士S級和BMW 7系這樣傳統勁敵，一向被認為「後來者」的奧迪A8又能憑著怎樣的獨門絕學「居上」呢？

首先，全新一代奧迪A8秉承了其家族血統——ASF（Audi Space Frame）空間構架式車身技術。只不過在這其中，加入了大量諸如鎂合金、碳纖維、輕質鋼材等材料。

因此，鋁合金所佔的比例相比上代車型大幅度下降——由92%降至58%。所以，其白車身的重量從此前的231公斤躍增至282公斤，不過，據資料介紹，新一代的ASF車架結構的輕量化不僅優於競爭對手，得益於自沖柳接、激光釺焊等全新製造工藝的應用，該架構不僅使得車輛在被動安全方面大幅精進，而且在車身重量、被動安全和製造成本中間找到了完美的平衡。

根據早先曝光的諜照，與剛剛完成換代的A4一樣，第五代奧迪A8並不會在外觀設計方面進行大刀闊斧的變革。從今年6月《蜘蛛俠》影片首映禮亮相的偽裝車來看，經過細微的雕琢，稜角分明的六邊型格柵和頭燈極富攻擊性的線條保留了A8一貫的鋒利和科技感，而且，修長的車身線條也不乏豪華車應有的優雅與質感。可以肯定的是，概念車Prologue辨識度極強的燈帶將在明日亮相的A8中得以保留。

內飾方面，新一代奧迪A8將會搭載奧迪第二代虛擬座艙技術，更大尺寸的全液晶儀錶盤將包含更多界面和信息。在該級別車型用戶最為看重的後排舒適性配置方面，除了B&O音響、奢侈的空間和科技感十足中央觸屏，這款車的「放鬆座椅」甚至可以通過位於前排椅背的擱腳板實現足底按摩功能。

另外，新一代奧迪A8還將成為奧迪車系中首款搭載48伏輕混電力系統的車型。根據目前披露出的數據，配備這套系統的A8將在動力輸出上提升16馬力，峰值扭矩提升60牛.米。除了披露的數據，奧迪混動系統總工程師Alexander Kruse也表示該系統對車輛動力性的提升將遠遠超過同樣搭載48伏動力系統的競爭對手。而且在最新的宣傳片中，奧迪還向人們展示了這套混動系統的「滑行功能」：當車速範圍 處於55-160公里時，新一代A8甚至可以在鬆開油門踏板時完全關閉內燃機，僅依靠電力系統驅動保持當前時速達40秒；一旦駕駛者重新踩下油門踏板，發動機將會被重新喚醒。

作為奧迪多年潛心研發自動駕駛技術的成果，新一代A8的自動駕駛輔助技術將達到美國汽車工程師協會（SAE）自動駕駛級別的L3級水平，這意味著駕駛員可以在行進途中雙手離開方向盤，僅需時刻留周圍意交通狀況。另外，新一代A8還配備了一個名為擁堵輔助（Traffic Jam Pilot）的配置，該系統可以在時速56公里以下完全接替車輛的轉向、油門和制動，此外，這款車所配備的其他的駕駛輔助系統還包括碰撞預警系統和遠程自動泊車功能。

動力方面，入門級車型將繼續搭載一台直列4缸2.0T發動機，更高階的車型則配備一款3.0T機械增壓發動機，運動化的S8車型則將與新任「紐北最速四門車」保時捷帕納梅拉共享全新的4.0升雙渦輪增壓發動機。此外，旗艦車型W12所裝備的6.0升12缸發動機來自賓利添悅，其最大輸出功率或將高達550馬力。值得一提的是，有傳言稱，奧迪還將在新一代A8的基礎上推出雙門GT車型A9，這也是在1994年首代A8推出Coupe樣車後，奧迪再次發力大型豪華GT領域，一旦這款大型GT正式投產，將成為賓士S級coupe和BMW 8系強勁的競爭對手。

（1994年，第一代A8曾推出Coupe樣車，但最終並未投產，有消息稱奧迪將在全新A8基礎上推出大型豪華GT A9）

售價方面，2017現款奧迪A8在北美地區的起始售價為82500美元（約合人民幣56.1萬元），新車的售價預計不會低於現款車型，配置水平較高的A8售價甚至將超過13萬美元（約合人民幣88.4萬元）。

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