等這條史詩級的鐵路修成，印度就等著哭吧！

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台媒稱，大陸正在世界「第三極」（青藏高原）建設第二條進入西藏的「天路」——川藏鐵路，它將穿越地球上地質活動最劇烈的青藏高原東南部，成為世界上風險最高的鐵路。

據台灣中時電子報7月7日報道，川藏鐵路設計時速為200公里，部分路段限速160公里。川藏鐵路建成後，從成都到拉薩坐火車的時間將從48小時減少到約13個小時。

這是2016年12月27日拍攝的川藏鐵路成雅段廟子溝大橋施工現場。

中國科學院成都山地災害與環境研究所總工程師游勇表示，川藏鐵路將穿越橫斷山區及西藏東南部高原、高山峽谷地帶，無論是工程建設還是營運都是世界上風險最高的鐵路，將是迄今為止人類歷史上最具挑戰性的鐵路建設工程。

川藏鐵路總設計單位中國中鐵二院工程集團表示，川藏鐵路起於四川成都，經雅安、康定後進入西藏境內，再經昌都、林芝、山南後至西藏自治區首府拉薩，新建線路約1700公里，總投資2500億元人民幣。

報道稱，被稱為「史詩級」的川藏鐵路屬於國家「十三五」規劃的重點專案，從四川盆地攀上「世界屋脊」，最高海拔4400米左右，經過的地形高差達3000米以上。

中鐵二院高級工程師、川藏鐵路總體設計副負責人夏烈說，川藏鐵路八起八伏，80%以上將以隧道和橋樑的方式建設，累計爬升高度達1.6萬多米，相當於徵服了兩座珠穆朗瑪峰的高度。沿線地質條件複雜，如同在艱險的高山峽谷當中修建『巨型過山車』，是人類鐵路建設史上難度最大的超級工程。

川藏鐵路雅安境內的一座在建鐵路橋。

報道稱，川藏鐵路實施分段建設，目前正兩端推進。成都至雅安段將於2018年6月實現雙線通車，雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成，拉薩至林芝之間的鐵路工程也在加緊施工。

然而，正在規劃設計中的四川康定至西藏林芝段是全線最長、最難的一段。預計這一段將於2019年動工，建設工期約7年。川藏鐵路是大陸西部鐵路網中的重要鐵路幹線，是藏區通往川渝及中東部發達地區的快速運輸通道。

這是金雞關二號隧道洞口。金雞關二號隧道是川藏鐵路四川丘陵地區向高原過渡的第一個隧道。

占豪簡評：這條鐵路線修成了，要拿下藏南、守住就沒任何問題了，因為後勤補給跟得上。所以，印度再在中國這挑釁，中印關係繼續這麼耗著，時間都在中國這邊。和中國談，可能還有好果子吃，不談，只挑事，結果必然讓印度哭！

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