屬於印度的「榮光」，曾靠這件武器 奪得世界第一頭銜

每當我們談到印度空軍時，總會聯想到摔飛機，摔飛機，還是摔飛機。殊不知，印度在空軍裝備方面，還有過不廣為人知的輝煌。那就是曾經舉世矚目的HF24「風暴之神」戰鬥轟炸機，它是世界上第一款不是由軍事強國所主導研發的戰機。

（「風暴之神」戰機）

上世紀五十年代中期，印度為了在航空工業上自給自足而不依賴外國進口，開始了國產飛機的研製工作，該款機型的設計指標在當時也是數一數二的，被要求設計成速度能達到2倍音速，並且兼顧對地和對空的多用途戰鬥機。然而，印度國內對於這種高性能飛機的研發經驗少之又少。於是，印度人開始尋求國際上的合作。結果就是，參與國家數量之多堪比F35戰鬥機項目。參與研發的國家包括了美國，蘇聯，英國，瑞典，法國，聯邦德國等。可謂是列強雲集的豪華陣容，就連總設計師都是德國人。

（「風暴之神」戰機）

整個「風暴之神」戰機使用的是英國3700KG推力高性能發動機，然而隨著英國工黨政府的上台，3700KG推力發動機項目被砍了。「風神」不得不尋求新的發動機，1961年末期，印度國防部看上了蘇聯的RD9F發動機，這款被安裝在米格19上的小直徑發動機能提供高達3000KG的推力。然而，在1962年引進後，印度人悲劇地發現，由於蘇聯的「優良傳統」，此款發動機的壽命短的可憐，而且結構強度完全不能支撐1.4馬赫的速度，更別提2馬赫了。於是印度人不得不採用了推力只有可憐的2200KG的發動機，使得「風神」的最高速度連跨越音速都難以做到。

秉著「造不如買」的「優良傳統」，印度空軍對「暴風之神」動了其他心思，轉向尋求美國的技術援助，遺憾的是，隨著印巴邊境的衝突，米格21的引進談判的曝光。尋求美國的可能變成了泡影。於是乎，1964年，沒有得到美國技術支持的「暴風之神」加入了印度空軍。

（「風神」）

「暴風之神」從研製初期到正式列裝花了大概7年的時間，這樣的速度無疑是喜人的，然而，隨著時間的推移，在它的服役生涯中所暴露出來的問題也越來越多。首先是航炮，如果「風神」戰機進行雙炮齊射，那麼觀瞄鏡會有大幅震動，需要重新校準。而如果是進行四炮齊射，就會震飛座艙蓋，在那個極度依賴航炮的年代，無疑是災難性的缺陷。而這些缺陷在80年代得到了解決。

但是二代機畢竟是二代機。後面印度人似乎是發現了，這樣一款飛機拿去和巴基斯坦的機型進行空戰，無疑是找死。於是印度人放寬了指標，使得「風暴之神」作為一款專職對地攻擊機在印度軍隊繼續服役。作為一款專職對地攻擊機，「風神」從最初服役到90年代退役，期間參加了大大小小多次戰爭，而被擊落的數目只有6架，並且無一是被空戰擊落的，有很多情況下「風神」都是只靠一個發動機返回機場，皮實程度可見一斑。

總覽「風神」的服役經過，一款作為多用途而設計的飛機淪為了專職的「泥地老母雞」，這既是一種成功也是一種失敗。我們將「風神」和如今的「光輝」作比較，很容易發現其共同點，在遠遠超出自身工業能力的前提下研發一款戰機，所造成的後果無疑是災難性的，值得後人所借鑒。

作者：竹閆

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