昔日「空中巨無霸」前景黯淡

波音公司承認，它的「空中皇后」作為客機已經沒有前途了。自從2005年底波音公司推出最新的「珍寶」——波音747-8以來，它只賣出40架客機型，現在主要靠銷售貨機或VIP型來維持。而空客公司的超大型客機A380自2015年以來一架也沒有賣出去，前景黯淡。波音公司表示，747的全貨機型還將繼續銷售。

在剛剛落幕的巴黎航展期間，波音公司銷售副總裁蘭迪·廷塞斯發布了最新版的20年市場展望，預計全球未來20年需要再添41000架新飛機。然而，儘管市場整體前景樂觀，對分別載客410人和544人的波音747和空客A380兩種大型客機來說，市場前景卻有些尷尬。廷塞斯說，「我們看不出對波音747或空客A380客機有重要的需求。未來幾年裡，747客機型只能賣出很少幾架，包括供外國元首用的專機，加上為美國總統用作「空軍一號」的大改的747。」他說：「我們沒有看出對大型飛機有很大的需求，很難相信空客能把積存訂貨中的A380都賣出去」。

波音747從1970年1月開始投入運營，迄今47年來波音公司共交付了1552架，其中五分之四是客機。但隨著航空公司的興趣從四發飛機轉向更加省油的雙發飛機，波音747的市場受到侵蝕。截至今年5月底，波音沒有交付的747-8客機只有5架，其中還包括俄羅斯已經破產的全祿航空公司訂購的3架。

空客A380的積存訂貨也只有100多架了。廷塞斯說，「未來市場上最大的飛機將是波音777X。」一年前，波音公司預測全球航空公司今後20年需要430架747和A380這樣的飛機。但是在今年的預測中，對大型飛機沒有細分，只是對整個寬機身飛機的需求數字比去年下調了290架。

波音預測，未來20年需要920架貨機，其中550架將是諸如波音747或777之類的大型寬體飛機。波音對大型飛機的預測與空客公司最新發布的預測有巨大的差別。空客仍然堅信，未來20年400座以上的「極大型」噴氣客機的市場需求將達到1184架。儘管A380自2015年以來新增訂貨數量為零，空客仍然希望能賣出更多的飛機。

在巴黎航展期間，空客公司還宣布正在研究為A380加裝翼梢小翼，提高燃油效率；還在研究採用更加密集的座艙布局，以改善經濟性。與之相反，波音公司已經不再嘗試進一步開發747，因為作為一款客機，它正在迅速淡出人們的視野。據《飛行國際》雜誌的資料庫，全球還在服役的747客機有253架；另外，作為貨機使用的有374架、作為政府或私人擁有的專機有34架。

諸如法航、全日空、日航、香港國泰、新加坡航空等藍籌股航空公司的波音747機隊都已退役。今年，美國僅有的兩家還在執飛波音747的公司——美聯航和達美航也將讓它們最後的波音747全部退役。

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