人車接力賽是比馬拉松更高級的比賽？

剛剛結束的2017 BMW越山向海人車接力賽(簡稱H2C)，許多跑圈的大咖都雲集於這場盛會。175.8公里的漫漫征途，從賽後諸多跑友的體驗反饋中發現，竟然比馬拉松還要難，甚至比50公里越野賽還要難。難，不是最重要的，重要的是，這是一場高級的跑者盛宴！

筆者想來，評價一個賽事是否高級，有兩個維度的切入點，

一是對參加者的能力要求是否更全面，更具多樣性；

二是文化素養的要求是否更高（簡單說需要守規矩獻愛心）。

一個高級的比賽，不僅包含了初級賽事的性能和要求，且滿足了成長後的高階需求。

通過賽後採訪了一些完賽跑友和團隊，匯總起來，發現BMW越山向海人車接力賽賽的奇妙之處在於如下幾點。

一、H2C和馬拉松區別很大很大：

個人賽vs團體賽；有補給的比賽vs半自助性質的比賽（人車接力）；平路vs翻山越嶺；白天vs披星戴月……

@瘋跑團白岩：

馬拉松是一個挑戰自我的賽事，考驗的是跑者自己的堅持、努力和不斷進取突破自我的精神；H2C更強調了一種團隊意識。除了對跑者的各種要求以外（耐力、配速、精神等），更是要求團隊合作中的配合、包容、支持和鼓勵，要求更高，考驗人的整體素質和素養。

@FightingGo發條狗-Cindy:

每個人跑步都會有一個緣起，會有一個堅持下去的理由，還會有一個努力去拼的動因。

馬拉松更多的是突破自我，追求PB不是單純的迷戀成績，而是我們是不是比之前更強哪怕一點點。H2C是一個接力賽。知道你在前面等我，我就必須拼盡全力，並且無論遇到什麼，絕不輕言放棄。團隊作戰，人性共處，經歷過後，生死之交。當然也有可能絕交，哈哈哈。

@睿跑star-沙R7塵

對很多跑者而言，H2C是一場party，交朋友，一起嗨，以跑步作為支點，綜合了汽車、旅遊等各種文化，同時不乏挑戰極限元素。馬拉松相對而言更加個人化，很多是與自己獨處，挑戰自我。

二、H2C的難度更大：

175.8公里、晝夜溫差、高海拔、自補給……凡是剛開始認為每個人跑3到4次10公里，中間有休息的人，都吃盡了苦頭。雖然平均下來，每個人的總距離都不到一個全馬，但是其疲勞程度，卻遠遠超乎想像。

圖片拍攝|風11

@阿姜法師：

H2C是團體賽，雖然單人里程數不及馬拉松，但是強度不低於馬拉松，這種跑、停的節奏對於跑者影響很大，十來公里身體剛熱就停了，下一棒次又要重新來過。

圖片拍攝|風11

延慶跑吧-侯志剛

H2C之難恰恰在接力上，團隊接力，賽道被切割成一個個近似10公里的單元，不像馬拉松那樣可以前後分配體力控制速度跑，個人會擔心影響團隊成績，所以會全力發揮，速度衝到極致，對隊員個人心理也是很大的考驗，尤其越到最後越是這樣。

@瘋跑團白岩：

傳統馬拉松是一個城市的盛宴，觀眾、補給、組委會支持、交通狀況都能得到較好的保障，路面相對平坦，對於跑者來說能夠隨時聽到加油的呼聲，感受崇拜的目光，獲得較好的補給和相對容易找到一路同行的夥伴。

H2C雖然每段約10km的距離，但在一段時間內連續跑3、4個10k，還要保持一定速度，是非常困難的。更有隊員要跑5、6個棒次。每個棒次下來，每個隊員都會有疲憊，身體上更是開始了乳酸堆積，一般來說下次棒次在3、4個小時之後，這個短暫恢復期，很難恢復，又要開車，車內的空間又相對狹小。不利於體能恢復，更是考驗跑者和團隊的配合。

@睿跑star-沙R7塵

超長距離接力賽，就是「超長距離間歇跑」啊，抗乳酸堆積的能力要求特別高。

三、不可控因素更大：

一個人強和一隊人強完全是兩個概念。對隊友的能力分析、賽段特性分析，天氣環境分析，不同路段的安排……這是一個特別燒腦的戰術安排。

圖片拍攝|風11

比如有的隊友上坡能力強但下坡技術不夠；有的平路速度快但是爬坡不行；有的人啥都好就是怕中午暴晒；有的人不能熬夜；有的人早起犯困……

比賽要經過清晨、日出、正午、高溫、黃昏、寒冷、黑夜諸多環境因素，有上坡、下坡、平路、緩坡……所有信息混在一起，就是H2C，就是越山向海，突破未知的歷練歷程。

@瘋跑團白岩：

交通路況是一個最大的不確定因素，人車同跑是一個不穩定因素，造成的灰塵和不確定因素更高，本次賽事倒數第四棒，車輛經過更是塵土飛揚。當然最關鍵的是隊員的不穩定因素。

長時間跑步，隊員的拉傷、中暑、拉肚子、大姨媽、疲憊等情況，進而無法接力，而要求團隊中其他隊員就要付出更多的努力，這裡面極大的考驗了人性。有人要跑更多的棒次、更遠的距離。

@FightingGo發條狗：

自備補給和座駕，各種路況都能讓你對人生有新的體會，觸及心底的徹悟。

四、團隊作戰更有趣：

司機、跑者、廚師、攝影師、按摩師、拉拉隊……或許這些角色都會出現在一場比賽中，而他們甚至可能是一個人，你自己。

一場接力賽，我們在同環節可能要分飾不同角色，當然，有些團隊會優化隊員的強項來進行主要分工，以優極傾心之愛隊為例，標準的團隊構成：

隊長：增博，負責吃喝拉撒，糧草輜重，排兵布陣，前期籌劃。

核心：狗哥，精神領袖，鼓舞情緒，穩定節奏，社交公關、突髮狀況處理

主力：斌哥，一個人跑5棒次，任勞任怨，實力出眾，話不多，低調實用。

成員：小劉，90後，逼叨叨一路，開心果，給大家加油，讓煩悶長途的旅程不覺得睏倦。剛埋怨賽道難天氣熱，然後就帶上礦泉水傾盡全力去拼自己的棒次，回來又開始逼叨叨。

成員：海花，唯一的女將，貌美如花，乾淨認真。裝飾車、打掃車、給大家照相。提前通知下一棒接力選手的距離、爬升、預計時間等，出色的實現了自己賽前三棒的預計時間。

@Summer：

五人一車，故事很多。我在的團是一個拼團，集結之前，我只認識其中一人，而且還不熟。但一天下來，從零到了解，一路說說笑笑，聽對方講自己的故事，很有意思的一個體驗。這種交友屬性在馬拉松里是不可能的。

@瘋跑團白岩：

跑馬拉松的時候在想，感受每個城市不同風貌，而跑過之後確實感覺千篇一律。在一些城市地標前路過時，又無法欣賞風景，奔跑而過。H2C有趣在於在接力過程中，能夠有時間和條件去欣賞沿途的美景，很多小夥伴都高呼不虛此行。平時跑馬，雖然是呼朋引伴，但起跑以後多數都被人流衝散了。而H2C能夠讓大家始終在一起，這種感覺就是吃著火鍋唱著歌的歡愉，有吃/有喝/有故事，心情完全放鬆，享受好朋友在一起的歡樂時光。

@阿姜法師：

這種團隊作戰比較有意思，大家要互相照顧，我們夜間有一棒是女孩，然後有兩個男孩分別陪著跑，我們還有一個女孩因為生理周期臨時調換棒次。

@FightingGo發條狗：

一車人，苦逼跑，

相互懟，逗比樂

這是團結的力量

這是相互支持鼓勵的力量

縱使方式特別

五、跑步文化新高度：

H2C比賽的迷人之處在於未知，前路的未知、隊友能力的未知，環節越多，越有難度。而獎牌的含金量與意義，也與我們所付出的努力成正比。賽道的組織者可控環節非常少，補給自己帶，車輛自己準備，隊員自己照顧，可以說選手本身就是賽事體驗最主要的部分。沒有高度的自助文化、奮鬥精神是不可想像的。

@瘋跑團白岩：

好朋友在一起，有共同目標一起完成一件突破團隊極限的事情，是最值得回憶和回味的。信任、包容、支持、鼓勵是最值得肯定的精神。親耳聽到有團隊里出現了埋怨跑的慢，抱怨隊員開車跑太快等等。抱怨接力區等了好久沒人來交接。抱怨沒給拍照片等等……當然這些都是小事，但反射出來的問題就值得深深的回味。

@FightingGo發條狗-Cindy:

賽道上遇到的每一個人都會相互喊一聲加油，在這一刻我們不是對手，而是這段賽道上相知相惜的同命人，我們相互理解，我們感同身受。

@FightingGo發條狗：

隊友嘴毒心軟的關心其他隊友的身體狀況、賽中體能，盡自己所能，分擔全隊棒次安排，為全隊成績出力。

@北航-傅：

一個人一條路，空曠，風景優美，前後無人，專享一條賽道感覺很棒；夜跑，黑凄凄，無人無車，好寂寥……

@睿跑star-沙R7塵:

每一個人都在竭盡全力貢獻，為了完成比賽，也不僅僅是自己團隊，鼓勵他人，服務他人。

@優極傾心之愛隊：

狗哥、增博、學斌三人也算是老司機，馬拉松參加過幾十場，百公里越野賽幾十場。但這種人車接力的比賽還是頭一次，每個人在自己棒次里都非常拼，竭盡全力。也不知道為什麼要力拚每一棒，明知道追求成績沒有任何意義，但不管強弱棒，5個人都基本使出了平生之力，發揮了最佳狀態，也許人的努力並不都是為了成績，有時努力的過程、團隊的榮譽也很重要。

團隊作戰的感覺非常好，賽後回味時間長，成就感強。

無論是賽事形式有趣、賽事組織完美、BMW的支持力度嘆為觀止，參賽人群素質高且跑步很成熟，一個偉大的比賽就這樣在中國崛起了，以後應該是每個跑者心愿單上的一個小目標。

一個人快，一群人跑得更遠，團隊作戰，讓很多自身能力並不是頂級的人也能完成看似不可能的挑戰。團隊協作的BMW越山向海人車接力中國賽，正在成為一個里程碑式的賽事。團隊協作和探索發現精神，也和BMW X之旅的精神高度契合：集精銳、探未知。

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