外觀霸氣性價比高 愛卡試駕東風御風P16

[XCAR 試駕 原創]

自2016年三部委發布了第一批放寬皮卡車進城限制試點工作後，在今年的2月，三部委再一次擴大了試點範圍，湖北和新疆也加入了試點省份。對於大多數的皮卡愛好者來說，這無疑是一個利好消息，畢竟試點省份的不斷擴大，也意味著全面解禁的時代即將來臨。

但就目前的皮卡市場而言，進口高端皮卡依舊只是少數人的選擇。而低端皮卡則更適合乾乾粗活，其舒適性和配置方面都難以滿足大夥的需求。不過已經有不少嗅覺靈敏的廠商早早就發現了這一需求旺盛的市場，並且已經做好了準備，比如今天的主角——東風御風P16皮卡。（PS：此次我所試駕的是基本定性的試裝車，配置僅供參考。）

相較於東風之前所生產的皮卡車型，御風P16有著明顯的美式風格，更為寬大的車身和稜角分明的造型，它無疑和咱們印象中的國產皮卡很不一樣。

御風P16給人的第一眼感覺便是霸氣，簡潔明快的車身設計以及高大的車身尺寸，凸顯其狂野豪邁的美式風格。

新車的前臉寬厚，大尺寸進氣格柵、大車標的設計風格也都是美系皮卡所常用的設計。黑色的下護板也增加了車頭的野性和力量感。

六邊形大嘴進氣格柵是前臉的亮點，兩根粗壯的鍍鉻飾條搭配周圍的黑色亞光材質，視覺衝擊力非常強。

御風P16的大燈採用了當下非常流行的一體式設計，與大燈的融合度較高。燈腔內部也採用了鍍鉻飾件進行裝飾，燈源方面配備了帶透鏡的鹵素大燈。

霧燈區的位置靠近前保險杠的兩個邊角，這也能夠提高霧燈的照明效果。霧燈區採用了較多線條進行勾勒，周圍採用了黑色飾件，增加了層次感。

車身側麵線條非常簡潔，外擴的輪拱烘托出了較強的肌肉感。車窗的下沿設計比較靠上，使得車窗面積較小。

試駕車型都配備了側踏板，這對於御風P16這類車身較高的車型來說非常必要。除了實用性外，還能夠增加車輛整體的檔次感。

外後視鏡造型圓潤，並集成了轉向燈。尺寸也非常寬大，對於御風P16這樣大尺寸的車型來說，視野尤為重要。

御風P16標軸版的長寬高分別是5219/1870/1844mm，軸距為3100mm。長軸版增加了400mm軸距，車身長度達到了5730mm。

雖說較高的車身讓搬運尾箱的貨物會比較麻煩，但從外觀的角度看，這樣的造型顯得非常霸氣。

得益於寬大的車身設計，御風P16的貨廂尺寸非常喜人，長寬高分別是1575/1610/530mm，相比同級都有著很大的優勢。而長軸版所增加的400mm軸距也基本體現到了貨廂上，長度達到了1975mm。

御風P16全系都配備了貨廂防滾架，用料非常紮實，最寬處與成年人手掌相似。並且與貨廂一樣，都噴塗了防腐防鏽的塗料，耐用性更強。

尾燈的尺寸較大，燈腔內部也很有設計感，夜間點亮後辨識度較高。比較遺憾的是御風P16全系都沒有配備高位剎車燈。

後保險杠設計得非常寬大，踏板的位置在同級中屬於較低的水準，上下貨廂會更加方便，非常人性化。

試駕車型還配備了倒車影像，這對於5米多長的御風P16來說顯得非常有用。

試駕車型採用了17寸雙六輻合金輪圈，造型簡潔，與車型外觀一樣透露出一股子野性。輪胎方面採用了新迪的SU-800越野系列輪胎，規格為245/75 R17。

外觀小結：御風P16從外觀上可以說改變了大夥對於中低端皮卡的印象，美式皮卡的硬派外觀足以吸引不少的消費者。這也是目前國內皮卡車型的一個發展趨勢，向著大尺寸、高配置的方向發展，這也能夠增加車輛的便利性與舒適性，在當下國家對皮卡車型逐漸鬆綁的形勢下，能夠更好的與市場所接軌。

外觀設計：美式風格 霸氣十足

拉開車門，我們所見到的是和以往印象中的國產中低端皮卡完全不一樣的內飾。頗有設計感的中控台以及紮實的用料和嚴謹的做工，都透露出了御風P16的野心——它可不是只瞄著傳統的皮卡市場。

御風P16的中控台採用了左右對稱設計，各功能區分布合理有序，非常容易上手。中控屏的位置基本和儀錶盤平行，讀取信息非常方便，而較為靠下的出風口也避免了空調直吹面部帶來的不適。

中控台頂部採用的是硬質塑料進行覆蓋，但材質表面進行了仿皮處理，有著較強的質感，不會給人廉價的感覺。

三輻式方向盤採用真皮包裹，三點及九點的手握處也均有凹陷設計，握感出色。多功能按鍵布局合理，包含了多媒體控制、藍牙電話以及定速巡航等功能。

儀錶盤採用了雙炮筒造型，藍白雙色背光配合較大的字體顯示效果非常清晰。兩塊錶盤中間的行車電腦液晶屏顯示信息較為豐富，不過尺寸較小。

方向盤左側控制區集成了外後視鏡電動調節、大燈高度調節、外後視鏡電動摺疊以及儀錶盤亮度調節功能。

除了兩款入門級車型外，御風P16全系都配備了8英寸觸控液晶屏，所搭載的多媒體系統擁有收音機、播放器、藍牙電話等功能，試駕車型還帶有倒車影像功能。配置算不上豐富，但都非常實用。

御風P16還保留了部分多媒體系統的物理按鍵，常用功能都能一鍵直達，使用起來非常方便。USB介面也集成在這一區域。

新車全系都配備的是手動空調，採用旋鈕+按鍵的操作方式，旋鈕阻尼清晰不鬆散，按鍵的回饋感也非常出色，這點需要給予好評。

前排扶手箱採用的是對開的設計方式，副駕駛位一側比駕駛位要長一些，這些細節上的設計能夠體現出工程師精益求精的精神。

內飾小結：御風P16的內飾設計說不上多麼出挑，但左右對稱的布局以及深淺交織的配色依然符合大部分人的審美。在配置方面，液晶觸控屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車影像等配置不僅增加了便利性，也提升了整體的檔次感。

內飾配置：做工出色 配置實用

得益於寬大的車身，御風P16的車內空間非常寬裕。而舒適性較高的座椅更是讓其與同級其他競品車型拉開了差距。

試駕車型配備了仿皮座椅，座椅造型寬大，內部的填充海綿較為厚實，整體的乘坐舒適性較好。

體驗者身高177cm，在將座椅調至最低，並調整好靠背後，頭部有一拳兩指的剩餘空間，表現不錯。

後排座椅的坐墊較長，對腿部有著不錯的支撐性。靠背的角度也非常合適，整體舒適性出色。唯一的遺憾在於中間位置沒有配備頭枕。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至後排，頭部剩餘空間略有增加，為一拳四指，腿部有兩拳以上的剩餘空間。

中控台下方提供了一個帶有蓋板的儲物格，內部配備了12V電源介面以及一個煙灰缸，不抽煙的朋友可用於放置手機等物品。

擋把後方提供了一對杯托，底部帶有防滑墊。比較遺憾的是杯托並沒有配備限位裝置，實用性一般。

扶手箱的開口較大，不過內部並不算規整，容積表現較為一般，但應付日常使用不成問題。

手套箱的開口較大，並且全部打開後並不會擠占副駕乘客的腿部空間。內部容積表現不錯，如果有分層設計就更好了。

方向盤左側控制區下方還提供了一個隱藏式儲物格，尺寸較小，適合用來放置行駛證或票據等物品。

前後排車門板都設計有儲物格，不過後排車門板上的儲物格受限於車門造型，開口較小，無法像前排車門板儲物格一樣提供水杯位。

中央扶手箱後方則提供了一個煙灰缸，下方設計有一個12V電源介面，個人覺得換成USB介面會更好。

後排座椅的坐墊可以整體向後翻折，頗有點本田「魔術座椅」的感覺。收起後寬大的後背能夠騰出不小的空間，放置一些盆栽或是行李箱絲毫沒有問題。

坐墊下方還設計有兩個隱蔽性極為出色的儲物格，內部空間較大，可放置一些不常用的物品。

空間小結：御風P16的駕乘空間在同級中算是中等偏上的水準，而座椅的舒適性則優於大多數競品車型。儲物空間還算豐富，雖說容積都不算大，但基本都處於各個位置乘客伸手可及的地方，實用性很強。而後排座椅可向後翻折則算是一大亮點，既增加了空間靈活性，又提供了兩個隱蔽性很強的儲物格，看來私房錢是有好去處了。

空間體驗：座椅寬大 儲物空間豐富

御風P16全系都配備的是來自雲內的1.9T柴油發動機，採用了16氣門設計、可變截面渦輪增壓技術，峰值扭矩達到了350Nm。

這台1.9T柴油發動機最大功率110kW（150Ps）/4000rpm，最大扭矩350Nm/1800-2800rpm。

值得一提的是御風P16還配備了雙氣壓撐桿和發動機艙隔音棉，在這一價位來說算是非常有誠意的了。

與之匹配的則是來自愛信的6速手動變速箱，採用了三錐同步器，能讓換擋動作更加清晰順暢。

底盤方面，御風P16採用了東風專供的錳鋼底盤，「二縱九橫」的設計保證了其穩固性。懸掛方面則採用的是前雙橫臂螺旋彈簧，後鋼板彈簧的懸掛組合，算是同級平均表現。

此次我們的試駕場地是在廠區內的測試場中進行，測試場面積較小，加速距離有限，故無法體驗到高速駕駛感受。大家可關注我們的後續報道，我們將第一時間為大夥呈上關於御風P16的最新報道。

這台1.9T柴油發動機有著寬范的扭矩輸出平台，起步時姿態非常輕盈。1800rpm便能爆發出350Nm的最大扭矩，在0-80km/h的加速中，我感覺它似乎一半的勁兒都沒使出來，動力儲備可見一斑。

這台來自愛信的6速手動變速箱對於中國的消費者來說並不陌生，清晰的檔位以及換擋時的吸入感都是它的特徵。

試駕過程中，變速箱換擋時的順滑感讓人很難相信這是一台試裝車。檔位的行程較短，再加上不錯的吸入感，整個換擋過程會顯得非常流程。不過離合器的半聯動點較高，但由於有著較長的行程，所以也不用擔心會容易熄火。

在測試場的高速彎時，御風P16的懸掛對於車身有著非常出色的支撐性，車身姿態保持較好，側傾感並不明顯。

在隨後通過的幾組顛簸路段時，可以明顯感受到懸掛和底盤對於顛簸的過濾非常到位。連一般皮卡車型並不太重視的後排，御風P16也照顧得非常到位。

方向盤的轉向助力較為輕盈，並且兩側的虛位控制得很好，車輪的指向性非常好。車輛轉彎半徑也較小，對於城市內行車有著較大的幫助。

唯一讓人覺得較為不滿的就是發動機噪音了，這也一直是柴油發動機車型的軟肋。當轉速超過2000rpm後，發動機的噪音實在不那麼討人喜歡。

試駕小結：御風P16在駕乘方面的表現出乎我的意料，雖然受限於場地的原因，我們無法進行太過激烈的測試，但在舒適性方面它確實有著超越同級其他車型的表現。如果在靜音性方面再有所改善，我相信它絕對能夠成為這一市場的霸主級車型。

總結：御風P16的產品力不言而喻，而根據和廠家人員溝通來看，御風P16的目標市場還是以傳統的商用皮卡市場為主，兼顧部分家用市場。相比競品車型，御風P16美式皮卡的外觀以及較高的配置是其最大的優勢。而依託於東風完善的服務網點，它未來的市場表現我並不擔心。我們也希望，皮卡全面解禁的時代早日到來，畢竟相較於SUV，皮卡在不少方面都能有更好的表現。

試駕體驗：動力強勁 舒適性強

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！