中國買伊爾-76遭這國坐地漲價，如今卻提前交貨怕中國取消訂單

資料圖：4架蘇-35抵達中國

最近，俄羅斯第二批4架蘇-35抵達中國，這是中國接收到第二批蘇-35，自從2016年底俄羅斯首批4架蘇-35抵達中國之後，按照合約2017年將要交付中國10架蘇-35，此次交付4架，意味著今年還有6架蘇-35要交付中國。

為何蘇霍伊此次交付蘇-35給中國的效率會提前，因為俄羅斯的軍售名聲不是很好，中國曾在這方面吃虧，被批評最多的是俄羅斯經常不能按合約上的日期交貨，而且這次中國的蘇-35訂單，2016年首批交貨是比合約上預定的是要早。中國吃一塹長一智，或許是中國要求的，如今俄軍工企業日子不好過形式非常嚴峻，如果再還和以前一樣不按時交貨，就可能面臨接不到訂單與取消訂單的局面，另一層意思，俄羅斯提前交貨是想趕在殲-20批量服役前，讓中國下更多的蘇-35訂單。

值得一提的是，2005年俄羅斯與中國簽訂伊爾-76軍用運輸機出口給中國合約，但俄方在履行合約方面卻一推再推。眾所周知，中國空軍現階段對大型的運輸機的需求很大，為使我國在較短時間內得到所需的大批大型軍用運輸機，加快軍隊現代化建設速度，中國購買俄羅斯的大型運輸機可以填補國產大型運輸機服役前的空白，更能滿足中國空軍對特種任務急迫需求。

運-20

雖然國產的運-20運輸機也開始小批量生產與服役，畢竟運-20不能短時間大批量生產，唯一的選擇只有引進，中國才簽訂購買俄羅斯大批的伊爾-76軍用運輸機，這無疑是一種最快捷的辦法。

然而，中國也在研製符合自身需求的大型運輸機，運-20在設計可謂是博採各家之長，與俄羅斯伊爾-76相比較，中國運-20的體積更大，機身空間和布局更為合理，發動機的功率也更大。運-20總體性能上要超過伊爾-76，而且在綜合航電、駕駛艙設備、超臨界翼、複合材料等等方面都具有中國的特色。

事實上，2005年中俄簽訂的34架伊爾-76運輸機與4架伊爾-78加油機價格為10.45億美元，俄羅斯並承諾在2012年之前將全部的飛機都交付中國，據悉中國向俄羅斯交了一筆定金。

但由於俄羅斯搬遷了飛機生產基地導致生產成本大幅上升，如果按照之前的協議價格執行合同，將造成約4億美元的虧損。

中國接收的伊爾76

俄羅斯開始對中國訂購的運輸機漲價提高到15億美元。因此，拒絕與俄羅斯簽署生產合同，由於出現分歧，最終中國要購買34架伊爾-76運輸機和4架伊爾-78加油機的合約被凍結，最後中國將合約改為購買D-30KP-2發動機，但中國此前交的定金卻沒有退還給中國。

在2010年中國再次從俄羅斯購買了10架翻新的伊爾-76運輸機，為何中國要購買翻新的運輸機呢？事實上中國被俄羅斯坑了，俄羅斯利用中國2005年購買伊爾-76的定金恢複本國的伊爾-76運輸機的生產建設。如今中國運20運輸機批量服役後，將超俄成世界第二大空運力量，再也不用看俄羅斯的臉色，受當年之辱。

另外，俄羅斯再也不敢像當年一樣對待中國了，從蘇-35交貨一切按中國要求辦，提前交貨就可以看出，一旦敢推遲令中國不滿意，就不用說中國追加訂單很可能面臨取消訂單，之前中國就說過蘇-35是中國引進最後一款戰機，如果不求著點中國，讓中國滿意，如今殲-20已批量生產，俄方若達不到中國要求是否取消訂單的主動權在中國手中。

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