美國軍迷認為殲-20三大優勢在戰鬥中會完全摧毀F-22猛禽！

對比

網上對殲-20 VS F-22的討論已經暴風雨了,相當激烈。美國軍迷討論後認為殲-20三大優勢在戰鬥中會完全摧毀F-22猛禽!

如果你是一個戰略思想家，描述一個現實的戰鬥場景,J-20在戰鬥中會完全摧毀F22猛禽隱形戰機嗎？

軍迷認為，在空氣動力學方面，F-22A猛禽是F-15鷹的升級版，而J-20是J-10B的升級版。

J-20

F-22的致命弱點之一是航程很短，在帶兩個外部副油箱的情況下，航程才2960公里。在實戰中更短，其作戰半徑只有760公里。相反，F-15C 有10.5噸的油，航程3800多公里。合理估計，J-20可以比F-22內油容量多出40％，可以進行更長距離的作戰任務，航程多出近一倍。

由於航程短的問題，在東亞美國只能把F-22部署在離中 國最近的韓國和日本九州和沖繩等機場。

其次，殲20的氣動設計科幻，也大大優先於F22的氣動設計

J-20的機翼和控制面布局與F-22A也非常不同。更長的J-20機身提高了細度比，有利於跨音速飛行。 J-20的全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜以及領先梯形翼，這有助於更好的空戰機動性。

J-20

J-20的上反鴨翼對飛機的總升力作出了積極的貢獻，並且與前方的機身邊條一起，有助於巨大的能量過剩，可以在非常低的空速和非常高的阿爾法角度攻擊。這是一種空氣動力學現象，當飛機接近超音速時，它會使機頭向下俯仰，這兩個因素都應儘可能減少馬赫數， F-22A不具有鴨翼，完全依賴其大功率發動機來改變空中勢能，而殲20則可以利用優異氣動設計避免。

J-20的鉸接旋轉導彈塔架可以在托架從內置彈倉旋轉出來之後馬上使側面武器艙門關閉，有利於空中隱身，不像F-22A上的離軸導彈發射架導彈彈出後武器艙門必須保留打開以獲得目標鎖定。這個側面武器彈倉發射機制將使空中導彈發射時，J-20比F-22A有三秒的優勢。

J-20

如果F-22猛禽首先發射導彈，然後鎖定目標，將其脫逃區限制在50公里，而在導彈發射之前J-20將首先鎖定，從而延長了脫逃區的距離。

第三，J-20後發制人在航空電子套件中佔有領先優勢。

由於中國航空發展的起點較晚，中國現代空軍的飛機能夠利用2000年後的時代技術。尖端的航空電子設備大大增加了J20戰鬥機未來空中作戰的成功率，是未來贏得空中戰鬥的關鍵。

第一批J-20將具有PL－15之類遠程導彈打擊的能力，這種能力是在視距外的戰鬥中的關鍵優勢，F-22A要到2020年才擁有遠視啟動能力。

J-20

判斷J20還為時過早，看看它的機身，J20看起來更像是一個轟炸機，而不是一個戰鬥機。它有一個巨大的機身，它可以攜帶高噸位的彈藥。

總而言之，F-22A猛禽可能擁有最強大的發動機，以確保其在惡劣的飛行條件下的生存能力，但是J-20的整體創意氣動設計有助於減少更多的阻力，並避免工程上的困難，例如超視距發射空空導彈的重要地位。（蜀中行講武堂）

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