網約車在印度：比你想像中更接地氣

印度網約車價格僅為普通計程車的2/3,每公里為20盧比(相當於人民幣2塊錢),奧拉還針對本地工薪層推出了更為便宜的月票。

由於印度基礎設施比較落後,道路也顯得雜亂無章,所以只要定位稍有偏差,網約車司機就極有可能找不到路。即使接訂單的智能手機上清楚地顯示了乘客的上車位置,很多司機還是一遍一遍打電話問。碰上趕時間真的是干著急。

對我這樣的外國人來說,還有一個不便在於,大多數的司機教育水平偏低,只有極少數能用英語溝通。

即便是印度本地人說起打車也是怨聲載道。我們公司辦公室位於新德里衛星城市古爾岡最高檔的標誌性辦公樓ONE HORIZON CENTER,但是每次印度同事約車都很不耐煩,需要跟司機溝通很久才能確認位置。

不過印度網約車在本土化方面確實做得很接地氣。

眾所周知的是,儘管印度政府一直在推動信用卡的普及,但很多印度消費者仍然習慣用現金支付。記得第一次在印度預約優步(UBER),剛開始還以為需要綁定銀行卡,作為一個沒有本地銀行卡的外國人,只能選擇綁定帶VISA/Master的信用卡,顯然有點麻煩,但是在朋友的提醒下打開優步APP一看,付款方式多了一個選項——現金支付。

現金消費雖然是提供了一些便利,但經常也會讓乘客感到苦惱,因為印度司機普遍不帶太多零錢,所以經常會碰到司機沒有零錢可找的尷尬。

此外,印度的網約車無法約到私家車,都是統一配置黃色牌照的正規運營車輛,司機也是穿著統一的服飾。

2015年10月,印度道路交通部就發布《網約車監管指導意見》,把網約車全部納入營運範圍。與其他國家不同,這份指導意見還規定,聯邦政府或監管機構可以制定最高限價。如此一來就可以更好地控制高峰時段出現溢價過高的問題。

如今印度網約車平台跟中國早期一樣,如雨後春筍般湧現出來,價格戰硝煙四起,其中優步和本土的奧拉(OLA)作為網約車兩大巨頭,與當初中國優步和滴滴爭鋒時代頗為相似。

印度網約車價格僅為普通計程車的2/3,每公里為20盧比(相當於人民幣2塊錢),奧拉還針對本地工薪層推出了更為便宜的月票,以及隨車免費Wi-Fi等。

不過,對司機的監管仍是一大難題,不久之前,爆發了數起印度網約車司機性侵女乘客事件,引發社會廣泛爭。

吳順綿

印度德里

公司職員

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