裹著糖漿的HONDA CBF 250復古街車

如果你有這麼多的興趣在高度工程化的定製摩托車，你肯定會遇到Pepo Rosell之前的工作。可能在他以前的企業–激進的杜卡迪的名字。

他關閉了激進的杜卡迪幾年前以12個月的休假，決定他想做什麼下。經過長時間的自我反省後，他意識到他所想做的是建立快速的摩托車–但他想擴大自己的範圍涵蓋多個品牌。

他的公司現在稱為XTR的西葫蘆，他很快使自己成為一系列超級海關穿插模型我們不經常見得到全定製治療，這樣本田CBF 250。

本田從來沒有真正打算CBF 250是任何類似的運動摩托車。這是一個單筒的通勤自行車22馬力，最高時速80英里，和138公斤的整備質量。CBF 250通常對第一批摩托車購買者或東南亞和印度的通勤者來說都很暢銷，儘管其中有些已經在過去定製過，但我認為可以說，沒有一個是像這樣做的。

西葫蘆開始建立拆卸摩托車零件和檢查。他決定升級monoshock後端需要切斷原車架和製造一個新的，裝上一個更能逐步傷口monoshock。

原來的座位，擋泥板和油箱都在回收堆扔，用一個新的混搭125油箱所取代，一個自定義的XTR跟蹤器玻璃纖維座椅，從杜卡迪怪獸擋泥板。

一個新的NG制動轉子安裝前用frentubo剎車線，導致了新的vicma錐形車把goneli握把。為了從250cc單更多一點力量，葫蘆把氣箱和安裝一個高流量的DNA空氣過濾器，與超級馬里奧和火花GP消聲器排氣。

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