數據解析：奇瑞艾瑞澤5車主是怎樣的一個群體

每個80、90後的「中年人」都有一個關於汽車的夢想。

10歲之前，對於車的夢想大概是這個樣子……

奔跑吧四驅大兄弟，誰家還沒個旋風衝鋒、魔鬼司令啥的了！

20歲之前，對於車的夢想開始從二次元轉變到三次元。

蘭博基尼、法拉利，蠻牛躍馬酷斃了，校門口保安大爺都知道這車碉堡了。開個這車到大學門口車頂上不用放水都有人跟你上車……咳咳，三俗了……

如今別說最晚一波的80後，連最初一批的90後在人生的起跑線上離那條30歲的刻度都越來越近了。年輕的熱血還未冷卻，這一代的80後、90後開始漸漸接過那面「世界是你們的，也是我們的，但終究還是我們的」大旗，成為了時代主流、精英青年。

所以不管是奔跑四驅兄弟，還是轟隆隆的法拉利、蘭博基尼，一個先放在過去的回憶里，一個放在未來的目標里，現在我們要先選擇一輛真正屬於自己生活的車。

一輛既年輕，又躍動，又沉穩，又起范兒的車。

是不是覺得和「把這個LOGO放大的同時縮小一點、我要個五彩斑斕的黑色」一樣困難？其實並沒有，當你擁有一輛屬於自己的艾瑞澤5的時候，你就會知道：對了，就是它了。

自從奇瑞開始宣布品牌年輕化進入2.0戰略後，作為這一戰略的開山之作，艾瑞澤5上市以來銷量持續過萬。據奇瑞消息，艾瑞澤5上市253天總銷量達到10萬輛，創造中國汽車品牌增速最快的記錄。截止到現在，保守統計銷量應該也快到20萬輛。

這一銷量肯定足夠讓奇瑞的銷售們樂開懷，而更讓人好奇的是，誰買了這些車？

80、90後精英青年成艾瑞澤5車主絕對主力

據統計，在已公布的十萬車主數據中，80後、90後車主佔比超過85%，年輕群體是當之無愧的絕對主力。在總體車主中，72%的車主為男性，28%的車主是女性。69%以上的用戶擁有專科以上高等學歷，二線城市以上用戶佔比超過38%，還有1.78%的國際車主。

從盤面上來看，還真算的上是80、90後「精英車主」。

艾瑞澤5吸引年輕精英用戶的秘密是…

作為奇瑞年輕化戰略的第一步棋，艾瑞澤5的成功既是情理之中，也是意料之外。

從產品角度來說，艾瑞澤5符合物美價廉，或者冠冕堂皇一些說叫高性價比的特質。外觀設計時尚感在自主品牌中無出其右，和許多合資品牌相較設計水平也不遑多讓。選車的第一感官肯定是外貌，從這一點上來說，艾瑞澤5扁平化、圓滑又不失銳利的外觀很能吸引年輕人的目光。

配置上，奇瑞在艾瑞澤5上堆砌的配置算不得豐富。但勝在實用和高品質，比如全系標配的ESP和超於同級的安全配置，還有調校得當的底盤帶來良好的駕駛感受，以及水準不錯的NVH靜音，都是很多在長時間使用中能感受到的優良體驗，對於注重細節、注重品質的年輕一代消費者來說能博取很多好感。

除了產品端的不錯的功底，奇瑞在艾瑞澤5這款產品上的營銷手段也是銷量提升的加分項。

從簽約「小獵豹」鄭愷開始，2016、17年連續舉辦強音酷跑節，與一眾明星、歌手和年輕車主們共同玩起來，和代言人鄭愷舉辦「百萬助跑計劃」公益活動，在網易直播間玩智雲系統方言挑戰，和網上車市聯合舉行中日韓美德汽車T擂台賽，還有艾瑞澤5 SPORT巔峰挑戰賽……

玩法層出不窮，效果也是有口皆碑。

可以說，艾瑞澤5博得年輕人的喜愛不是無的放矢，戰略、產品、營銷的多重捆綁、有機融合才是艾瑞澤5成功俘獲年輕一代精英車主的關鍵。

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