我國電磁彈射巨大突破 美終於不再獨佔鰲頭
電磁彈射器(EMALS)是採用航母飛行甲板下的直線電機彈射艦載機。
電磁彈射器的核心設備是是直線電動機，它推動與飛機相連接的電樞。
中國的電磁彈射技術有大突破，未來中國無人機上艦
是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置，已由美國福特號航母首先裝備。
與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。
中國的電磁彈射技術有大突破，未來中國無人機上艦
是未來航空母艦的核心技術之一。
據美國海軍2016年6月的一份報告，「福特」號上的電磁彈射器平均240次彈射就會出現嚴重故障。
遠達不到設計要求的4000多次平均無故障間隔；先進的電磁阻攔系統的平均無故障間隔甚至只有20次。
中國的電磁彈射技術有大突破，未來中國無人機上艦
這麼低的可靠性顯然是無法勝任作戰任務需求的，美國海軍讓「福特」號繼續海試無可厚非。
中國的電磁彈射技術有大突破，未來中國無人機上艦
既然「福特」號的電磁彈射器故障率這麼高、工作不穩定，為什麼中國現在還要在美國之後發展電磁彈射器，甚至也建了一條陸上電磁彈射裝置進行試驗。
其實原因很簡單，電磁彈射器代表著航母彈射器的未來發展方向，比蒸汽彈射器具有明顯優勢。
我們不能因為電磁彈射器還處於發展初期階段暴露出一些技術問題就抹殺其先進性和廣闊的發展前景。
中國也是像美國一樣看到了電磁彈射器的優勢，才下大力氣去發展。
中國的電磁彈射技術有大突破，未來中國無人機上艦
目前，中國成為繼美國之後第二個掌握電磁彈射技術的國家，並在遼寧建造了試驗彈射器。
已經成功彈射了殲-15彈射型飛機，中國在電磁彈射器技術上已經獲得了巨大突破。
中國的電磁彈射技術有大突破，未來中國無人機上艦
推力輸出可以精確控制，適合種類更多的艦載機，特別是未來的無人機上艦
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