晨跑隊被撞後部分團隊停練 隊員：沒場地才上路

原標題：臨沂晨跑隊被撞後部分團隊暫停鍛煉 隊員：我們是被趕上路的　

7月8日5時許，在山東臨沂市蘭山區，一輛計程車撞向正在晨跑的「山鷹涑河黎明健跑隊」，造成一人死亡兩人受傷的悲劇，目前計程車駕駛人已因交通肇事罪被刑事拘留。

這支隊伍隸屬於當地規模較大的臨沂市山鷹運動協會。該協會的秘書長田雨（化名）坦言並非所有地方都有公園、廣場、健康步道，確實有隊伍在馬路上進行鍛煉。

撞人事件發生後，北京時間「此刻」（微信號：btimenow）了解到，該協會的部分健身團體暫時停止了上路鍛煉。面對一系列批評聲音，部分隊員無奈稱，「因為活動場地有限，我們也是被趕到路上的」。

（計程車衝進走在機動車道上的晨跑團）

山鷹隊馬路上鍛煉並非偶然

7月8日5時許，在臨沂市蘭山區，一輛計程車撞向正在晨跑的隊伍，造成一人死亡兩人受傷。北京時間「此刻」了解到，該晨跑隊為「山鷹涑河黎明健跑隊」，隸屬於臨沂市山鷹運動協會（臨沂蘭山戶外運動協會），由於事發路段前方道路施工，該健跑隊的30名成員佔用機動車道鍛煉。經警方偵查，計程車駕駛員在行至此路段時操作不當，導致事故發生，駕駛員已被刑事拘留。

臨沂交警支隊在接受採訪時表示，健跑隊與計程車司機均存在違法行為。「山鷹涑河黎明健跑隊」違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第三十一、三十六、六十一條的規定，「未經許可，任何單位和個人不得佔用道路從事非交通活動；根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行；行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。」

在山鷹運動協會旗下，類似的徒步隊、健跑隊大大小小有五十個左右，各隊伍單次鍛煉約一小時，早上鍛煉時間集中在五點至六點，跑步、徒步均有，晚上鍛煉時間集中在七點之後，以徒步為主。從年齡上看，從20歲至70歲均有參與，中年人是主力。

北京時間「此刻」隨機聯繫了五支徒步隊，發現有四支隊伍曾經或正在馬路上進行鍛煉，通過成員曾發布的視頻、圖片可以看出，隊伍多排成兩列、三列整齊的走在馬路非機動車道上，前方有隊員扛旗帶路，外側中部有隊員護隊，晚上徒步時，護隊隊員會揮舞警示棒，身穿反光背心，機動車輛就從隊伍的旁邊經過。

（徒步隊晚間在馬路上徒步健身）

事故後因害怕暫停晚間鍛煉

悲劇的發生，在山鷹運動協會引起了不小的震動。

竹林園徒步隊的組織者全程（化名）稱，事故發生後，到現在都很害怕，目前他所在的徒步隊已經暫停了晚間在馬路上的鍛煉活動。

金源徒步隊曾經也在馬路上進行鍛煉，但現在隊伍已經轉移到濱河步道上。作為隊里的負責人，王麗莉（化名）早就意識到在馬路上鍛煉有很大的安全隱患，「以前冬天的時候車少，現在車多了，一直就不想走了」，但很多隊員考慮到離家近等因素，不願意更換路線，「出了這個事，大家又都去濱河步道了」。

另外一支徒步隊的組織者柳葉（化名）同樣也非常後怕，但也坦言，「沒地方去，不走公路走哪裡」，只能更進一步加強防範。

事故發生後，有領隊表示，山鷹運動協會下發了安全條約。北京時間「此刻」注意到，在這份安全條約中，第六條規定，「自願參與徒步和健跑活動過程中，遵守交通法法規。徒步和健跑路線應盡量選擇非機動車行駛道路，嚴禁逆行，避免交通事故發生。」

山鷹運動協會秘書長田雨稱，安全條約並非事故發生後新推出的，而是一直都有，只是以前可能隊員沒有注意到，這次單獨將安全條約再次告知大家。

事故發生後，臨沂交警支隊對「山鷹涑河黎明健跑隊」隊員進行了交通安全常識的宣傳教育，並在清晨、傍晚的民眾鍛煉身體高峰時段派出更多警力，加強路面監控力度，現場勸導行人在允許範圍內活動，避免類似事故再次發生。

隊員稱「被趕到馬路上」

7月8日的事故，引發了社會熱議，不少地方跑團在佔道健身的視頻被陸續曝光，許多網友對健跑隊在機動車道上鍛煉的行為很不解，「想鍛煉身體可以去爬爬山，公園也可以，為什麼要在機動車道上呢？」甚至有網友直呼，「怎麼不去鐵道上跑步」、「應該叫自殺團」。

在竹林園徒步隊的全程看來，到馬路上去鍛煉、健身也是無奈之舉。他介紹，竹林園是他們附近的一個公園，建於七年前，本是一個附近居民鍛煉的好去處，但竹林園自建成以來一直沒有燈，如果晚上想要進去鍛煉的話，只能抹黑進行，安全隱患也很大。

儘管隊友們也知道在馬路上鍛煉不安全，但在這種情況下，晚上只能在路邊活動，「我們是被趕到路上去的」。

同為徒步隊，柳葉的隊伍也沒有更好的去處，依然在車輛較少的馬路上徒步，當然，他們會選擇非機動車道，她的隊伍約有三四十人，男女老少都有，每次晚間鍛煉的時候，為了保證安全，護隊都會拿著警示棒，穿著反光背心在隊伍旁邊指揮。

柳葉坦言，他們不是不想去公園、健步道，而是在附近沒有，各隊只能自己加強安全防範。

田雨也表示，並非所有的地方都有公園、廣場、健身徒步道等相對安全的鍛煉場所，這也就使得確實有些隊伍會在馬路上進行鍛煉。

不過，田雨稱，此前各隊在考察健身路線時，安全因素、便利性因素都是重要考慮內容，比如路口過多便不會考慮。作為協會，山鷹也時常提醒各隊「一定要注意安全，來回過路口、紅綠燈，一定要遵守交通規則」。

警示棒、反光背心等都是必備裝備。另外，每個隊伍中都有領隊、整隊、護隊的隊員，「一般都是女的領隊，她們控制好速度，整隊的、收隊一般都是男同志，靈活、有責任心的人來做」，她介紹，從最初哪怕只有一兩個隊伍的時候，這些安全舉措已經開始實施。

規劃慢道系統讓健身者有路可走

隨著全民健身運動的發展，越來越多的人參與到健身的隊伍中，不難發現，相對於個人健身，團體性健身活動越來越多。然而，團隊健身在帶來更好鍛煉效果的同時，安全風險也隨之增大。同時，城市管理、城市規劃，與群眾日益增加的健身需求間的不平衡也日益凸顯。

在每天都要鍛煉的全程看來，隨著健身的人越來越多，可供鍛煉的公共設施越來越不夠用，他認為應該將已有的設施盡量用到最大化、能夠物盡其用。「老百姓沒有大的要求，有個鍛煉的場所，再小的地方都不嫌小，但要有個地方」。

北京聯合大學城市科學系葉盛冬教授認為，從城市規劃的角度來說，運動健身與道路交通安全的矛盾，可以通過規划出慢道系統來解決。

慢道系統不是幹道旁的便道或非機動車道，其主要考慮市民運動、休閑等需求。因此，慢行道的通行速度應該比普通的便道要快，但比非機動車道要慢，限制或禁止電動車，三輪車等交通工具的進入。有條件的話，應該鋪設例如塑膠等材料的專用路面。

此外，作為活動場所，慢道系統應該建立在城市中居區密集的地方或選擇城市周邊環境、風景比較好的地方，從而把居民從危險的馬路上吸引過來。

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