澳大利亞對於繳獲的中國裝甲車，是如此評價的

今天，在澳大利亞的一座軍事博物館內，靜靜的停著一輛造型簡潔的裝甲人員輸送車（以下簡稱裝甲車）。遠看這輛裝甲車像美國的M113，但走近一看，有的人會驚呼：這不是國內電視新聞里經常出現的中國63式裝甲車么，怎麼會跑到這兒來了，中國出口給澳大利亞的？

澳大利亞博物館裡的中國63式裝甲車

中國63式裝甲車，1958年開始研製，1963年定型生產，基型車是531型履帶式裝甲人員輸送車，主要任務是作為"戰地裝甲計程車」，在二線運送步兵和物資，與裝甲部隊協同作戰，其定位與美國的M113裝甲車基本一致。

美國M113裝甲車

63式裝甲車重12.6噸，乘員兩人，一名駕駛員一名車長，載員11人-13人，最大行程500公里，公路最大時速60km/h。63式裝甲車有兩棲浮渡能力，最大水上速度6km/h。武器比較貧弱，一般都是一挺12.7mm高平兩用重機槍。

中國63式裝甲車

那麼這輛63式是怎麼去的澳大利亞呢？

原來，越南戰爭時，中國向北越援助了數百輛63式裝甲車，因為結構皮實簡單，在越南通過性好，被北越軍多次在戰場上使用，而這一輛63式，就是在越戰期間被參戰的澳大利亞軍隊繳獲的。

越戰期間，澳大利亞追隨美國，在越南投入過近萬兵力

當時中西方基本沒有多少交流渠道，軍事交流更是幾乎沒有，所以從北越軍隊手裡繳獲到這輛63式裝甲車後，澳大利亞人如獲至寶，立馬運回國「研究研究」。

運抵澳大利亞的63式裝甲車

1972年，澳大利亞人對中國的63式進行了全面測試。

在澳大利亞進行障礙測試的63式裝甲車

在澳大利亞人的測試報告中，澳洲人評價中國的裝甲車有如下優點;

裝甲可以抵擋戰場上的子彈和炮彈彈片，整車結實，動力也比較強勁，作為活躍在二線的「戰場計程車」還是夠格，像坦克一樣衝鋒陷陣是不可能的了；

價格便宜，對製造的技術水平要求不高，比同類的歐美履帶式裝甲車要便宜，是適合大量製造裝備的武器。

測試中的63式，澳軍安排了一輛M113一起做對比

但澳洲人也羅列了一堆63式的缺點，主要包括：

噪音極大，且車內空間太小。經測試，63式發動起來後車內噪音可高達110分貝。110分貝是多大動靜？舉個例子，如果一個人突然遇到100分貝的聲音，耳膜就有可能被震穿孔！直升機發動起來的聲音，有時也不過110分貝。所以澳大利亞人反映63式的噪音「簡直受不了」。

發動機油耗大、壽命短、維護不便。澳大利亞人認為，這個問題源於63式使用的蘇聯血統發動機。蘇系發動機向來屬於消耗品，油耗大、壽命短、維護不便。中國軍隊也是後來引進了西方技術才解決了裝甲車發動機的耐用性問題。

操縱困難，駕駛員易疲勞。還是因為蘇系的技術套路，63式的駕駛體驗並不好，很費力，澳洲人感覺和二戰時的坦克差不多，而二戰時的蘇聯坦克就號稱需要一把大鎚才能換擋！

基本沒有夜戰能力。

澳大利亞軍隊測試63式

最後，澳大利亞人總結中國的63式：皮實耐用，價格便宜，動力足夠，但整車工藝粗糙，車內噪音太大，乘員易受傷，是採用並不先進的工藝製造出的綜合性能滿足戰場要求的廉價裝甲車輛，適合具有初級工業化水平的游擊隊式的軍隊。

因為物美價廉，很多第三世界國家進口了中國的63式裝甲車

雖然澳洲人對63式的總體評價並不高，但它是我國國防科研人員在當時那種艱難的條件下，使用手頭能用的工藝造出的能滿足戰場需要的裝甲車，以當時的條件來看已屬不易。

搭載裝備63式步槍機械化步兵的63式裝甲車，那個年代的記憶

63式裝甲車已於上世紀90年代停產，但比63式更先進的，更威猛的接班人卻陸續定型裝備部隊。63式將越來越少的出現在人們的視野中，取而代之的是中國士兵麾下的一批又一批新式武器。

中國海軍陸戰隊裝備的兩棲強化型63式裝甲車

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