三角翼戰機出現了，機翼為啥都後移了？

上一次，四代君在《何為後變掠翼飛機？世界著名變後掠翼戰機》文章中給大家介紹了變後掠翼戰機。隨著對戰機高速性能的更高要求，變後掠翼戰機已經滿足不了速度的要求。飛機速度越快、壓力重心會後移的缺點被不斷放大，能減少阻力，克服這個缺點的三角翼戰機便出現了。

三角翼放在飛機中部，但是重心卻在中後部。為了配平飛機的重心，所以一般的三角翼飛機都做的比較長。

米格21戰機，典型的三角翼。

三角翼高空高速的極致——美軍SR-71黑鳥高空高速偵察機。因為其高空高速的性能，從來沒有被擊落過。

三角翼的優點有高空高速性能好，但缺點多多，如低空低速性能差、低空容易失速操縱性不好。起飛距離長。但在60年代的冷戰時期，美蘇的超音速轟炸機是其核威懾力量的主要組成部分，因此這一時代的戰機，特別是用於截擊敵方轟炸機的截擊機基本上都是三角翼。

這架代號「神秘-三角」550的原型機，於1955年6月首飛，這是所有幻影三角翼戰機的「始祖」。

幻影III是開啟「幻影」系列三角翼戰機傳奇的首位「功臣」，該型機是歐洲第一種批量裝備部隊的2馬赫超音速戰機，參加過包括六日戰爭在內的多場局部戰爭，戰功卓著。由於性能優秀，至今仍在多個國家的空軍中服役。

蘇美兩國在應用三角翼戰機時，注意到了三角翼戰機的各項缺點。在亞音速狀態時升力較小，誘導阻力較大，效率不高，所以要相當長的機場來進行起降作業。而在戰爭條件下，機場隨時可能被破壞；航空母艦跑道有限，以傳統後掠翼戰機可能無法與敵方陸基飛機對抗。

在步入超音速時代後，飛機機翼上也有很多細節方面的設計，如機翼邊條（在大迎角下， 在邊條的前緣將形成強烈的渦流，它向後流經機翼的上方時，邊條能延緩機翼的氣流分離，增加機翼升力）、鴨翼。其中有的戰機的機翼邊條看起來像是機翼往前的延伸，成了一段較為狹窄的機翼。

如F-16的機翼邊條：

FC-1梟龍的機翼邊條

通過這兩次對戰機機翼的介紹，軍迷們不難發現：在戰機的不斷進步和發展過程中，由於戰爭對飛機速度的不斷追求和配重問題，機翼越來越小，戰機的機翼慢慢轉移到了後面。總而言之，戰鬥機翼型的變化其實體現了空戰模式的變化。

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