女性車廂沒那麼糟糕，它是愛心專座的另類表達式

[原創]「女性車廂」從設想提出到試點落地，前後僅用了短短几個星期，不得不說，深圳的辦事效率就是高。不過，辦事效率高，並不等於辦事效果好。調查發現，高峰時段非高峰時段，女士優先車廂標識前，候車乘客的男女比例與候車處並無區別。市民張小姐說，女士優先車廂指引不多，乘客很難第一時間發現它的存在。儘管站台的屏蔽門貼有標識，但車站內並無其他明顯告示和提醒。候車乘客多時，標識很難被發現。

「女性車廂」所出現的尷尬，還不能認為是「女性車廂」的初衷有任何問題。因為「女性車廂」要有一個適應、過渡的「磨合期」，需要在運行中調整。「女性車廂」好比是「愛心專座」的另一種表達式，恰如佔用「愛心專座」不都是老弱病殘孕幼等一樣，卻可以提醒人們關照老弱病殘孕幼等弱勢群體，這距離時代文明和人性向善、豁達更近了一步。若一看到尷尬就否定「女性車廂」，或指責「女性車廂」異想天開，相當於堵住了人說話的嘴巴。

「女性車廂」是廣東省政協委員蘇忠陽提出來的。他認為，女性車廂並非排斥男性，限定時間以外，男女都可以乘坐。設置「女性車廂」，是因為上下班高峰期的地鐵太擁擠，女性由於體力等原因難擠上去，尤其是女性夏季著裝清涼，面臨被性騷擾的尷尬，孕婦挺著大肚擠地鐵也容易發生危險。不難看出，這樣的用心符合公眾關愛和尊重女性的意願，女性車廂的確也可以減少色狼見色起意的機會，並不是「女性車廂」一定要將男性拒之門外。

從「女性車廂」設置到執行，不可能一蹴而就、一步到位。「女性車廂」是個新生事物，知曉率還不高，有的市民還沒聽說過，即使有的男士假裝沒看見提醒標識進了「女性車廂」，也沒有問題；「女性車廂」也不是在關鍵位置張貼標識，通過站內廣播、導向標識、車站告示等方式對乘客進行引導那麼容易。公交車上的「愛心專座」設置很多年了，在「愛心專座」上仍然有尷尬，卻不能說是「愛心專座」有問題。

所以，對「女性車廂」塞滿男乘客的尷尬，要從「女性車廂」的善意中看到期待。除了不改設置「女性車廂」的初心，還要加強宣傳和引導，藉助志願者的力量，鼓勵和勸說男士避開「女性車廂」。同時，利用地鐵入口處、購票充值處、候車位等位置和媒體，宣傳「女性車廂」的意義，將此作為文明乘坐地鐵的一項內容，改進「女性車廂」的提醒和標識，使「女性車廂」與「愛心專座」一樣逐漸深入人心，使女性乘坐地鐵時更有安全感。

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