巴西想造世界一流坦克 結果把自己玩死了

當今軍火市場上，主戰坦克份額是各大國打破頭也要搶到手的大「蛋糕」。前不久泰國因為嫌烏克蘭堡壘（Oplot）坦克交貨太慢而購買了中國VT-4主戰坦克。看著煮熟的鴨子飛了，烏克蘭心中一定不太好過。

VT-4主戰坦克

國際軍火市場就是這個情況，主要幾個出口國手裡誰沒點好東西啊，產品質量相差不大，都得靠點軟實力和盤外招最終奪取訂單。烏克蘭在這批泰國訂單問題上，不僅交貨慢，更爆出了坦克是零部件拼湊翻新貨的醜聞。我估計，就憑這次泰國這單砸牌子生意，烏克蘭在兩三年之內贏得不了訂單了，中國也成功報了幾年前秘魯坦克訂單被搶的一箭之仇。

烏克蘭外貿堡壘坦克

當今世界上，具有坦克出口能力的國家也就十多個，在近年內有過出口成績的只有五常和德國、烏克蘭、波蘭。在早些年，捷克、義大利、塞爾維亞等國也曾經做成過坦克貿易。作為南美最大國家，巴西同樣嘗試過出口自產主戰坦克。

巴西軍工名品——EE-9輪式突擊炮

巴西的軍事工業水平雖然比不上五常和德國這種國家，但是在第二梯隊中是數一數二的，部分技術水平遠超印度、伊朗等國。巴西最有名的軍工產品就是EMB-314超級巨嘴鳥攻擊機，這款五噸多點的輕型螺旋槳攻擊機與其前型EMB-312巨嘴鳥共裝備了20多個國家，這已經是非常可觀的數字了。

EMB-314超級巨嘴鳥攻擊機

巴西的地面裝備也有不少好東西。當家產品EE-9卡斯卡維爾（Cascavel）90毫米輪式突擊炮和EE-11褐斑蛇（Urutu）裝甲輸送車都是裝備了20多個國家的搶手貨，兩款戰車的生產商恩格薩（Engesa）公司也曾經是國際上炙手可熱的武器供應商。輪式戰車的成功讓他們有了新的目標：在世界主戰坦克市場分得一杯羹。

EE-11褐斑蛇裝甲輸送車

1982年，恩格薩公司開始設計一款名為EE-T1奧索里約的主戰坦克。這款坦克長9.99米，寬3.26米，高2.37米，設計全重38.9噸。該車乘員4人，採用複合裝甲設計，安裝一台德國MWM公司生產的1100馬力柴油發動機，最大時速70公里。1985-86年，該坦克生產了兩輛原型車，第一輛安裝105毫米L7線膛炮，第二輛（據部分資料顯示該車型號為EE-T2）安裝法國GIAT公司120毫米G1滑膛炮，兩車輔助武器均為2挺12.7毫米重機槍，一挺同軸另一挺在車頂。

巴西軍方測試中的EE-T1主戰坦克

恩格薩公司研發這款坦克的原因相當冒險——EE-T1奧索里約並不是針對巴西軍方的需求，而是「志在必得」地認為能夠贏得沙烏地阿拉伯的大額訂單。作為一個初出茅廬連、最終定型都算不上的新坦克，奧索里約要面對的是法國AMX-40、英國挑戰者1、美國M1艾布拉姆斯等威名赫赫的精銳坦克。無論是硬實力還是軟實力，奧索里約都很難戰勝這些一流強國的陸戰王者們。

換用120毫米滑膛炮的EE-T2主戰坦克

無獨有偶，就在恩格薩公司還在苦心設計奧索里約的時候，另一家巴西軍工企業貝納爾迪尼（Bernardini）公司也不甘示弱，研發出了一款稱為MB-3塔莫約（Tamoyo）的主戰坦克。貝納爾迪尼公司之前曾經在M5斯圖亞特輕型坦克的基礎上搞過一個X1輕型坦克，生產了30輛裝備了巴西陸軍。說起來也奇葩，大概是因為技術能力不足，塔莫約坦克是在M41鬥犬輕型坦克的基礎上研發的，全重30噸，主要武器為一門90毫米炮。可想而知，這種技術水平的坦克是不會有人買賬的。

MB-3塔莫約主戰坦克

沙特坦克訂單最後被美國的M1艾布拉姆斯坦克搶走，巴西的奧索里約、英國的挑戰者1和法國的AMX-40都成為了輸家。然而，對於英國來說，挑戰者1的這一單做不做成無關痛癢；對於法國來說，一款坦克的出口失敗並不是多大的事，就當是為勒克萊爾積累經驗了，生產商AMX-APX和GIAT也不會因之傷筋動骨。但對於巴西和恩格薩公司來說，奧索里約競標失敗是難以承受的巨大損失。奧索里約項目就像一場賭博，賭贏了巴西和恩格薩公司都能賺的盆滿缽滿，賭輸了基本就是傾家蕩產。果不其然，在奧索里約坦克項目失敗之後，巴西軍工一蹶不振到現在都沒太恢復過來，而恩格薩公司則在苦苦支撐了幾年後，於1993年宣布破產，之後被巴西最大軍工企業巴西航空工業公司接盤。貝納爾迪尼公司則直接死在了塔莫約項目上，於1992年破產解散。

同樣未能成功出口的法國AMX-40主戰坦克

主戰坦克作為當代陸戰的頂尖武器，其設計難度與資金消耗真不是一般國家所承受得起的，就連號稱二流國家頂尖水平的印度，幾十年了也就搞出阿瓊這麼個不倫不類的東西。所以如果你不是有著相當軍工底蘊的國家，最好還是老老實實掏銀子找大國買吧。

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