猶如坐觀光車一樣舒適愜意

龍華現代有軌電車在方便了市民出行之餘還提升了城市景觀。圖為試運行中的有軌電車。深圳特區報記者 劉羽潔 攝

龍華現代有軌電車在方便了市民出行之餘還提升了城市景觀。圖為試運行中的有軌電車。深圳特區報記者劉羽潔攝

■深圳特區報記者張尉心楊明銘

昨日上午，龍華區現代有軌電車示範線在觀城站舉行試運行開通儀式，一列列「微笑海豚」穿城而過，周邊市民紛紛拍照留念，成為我市一道靚麗風景線。待正式開通後，深圳北部居民可乘坐有軌電車無縫接駁地鐵4號線。記者體驗最大的感受便是「美」：車美、路美、風景美。

感受電車之美：軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上

試運行開通儀式結束後，記者乘坐現代有軌電車進行乘車體驗，真切感受「電車之美」。一路上，龍華有軌電車行駛平穩，窗外的風景如畫，猶如乘坐觀光車一樣舒適愜意。

與地鐵、輕軌或電車、公共汽車最大的不同，是有軌電車「路軌合一」的運行方式，許多第一次參與試乘活動市民都表示是一種全新的交通體驗。現代有軌電車車廂內部設置了60個坐椅，大部分空間是寬敞的通道。車廂兩端各有一個駕駛室，車往哪個方向開，就用哪端的駕駛室。同時，有軌電車採用有軸轉向架，實現100%低地板，車輛入口地板與站台幾乎平齊，更加適合老人、小孩以及殘障人士上下車，凸顯人性化服務。

記者了解到，為保證行駛安全，龍華現代有軌電車示範線採用混合路權形式，電車在主幹道上實行獨立路權，軌道鑲嵌在道路中央綠化帶上，如同行駛在景觀帶上；車輛經過平交路口時和社會車輛共享路權，遵守道路紅綠燈規則；電車的設計時速達70公里，後續正式運營後，綜合限速、停站時間和部分路口紅綠燈等候時間，基本可以保持23-25公里/小時的行駛速度。記者試乘中，體驗非常舒適、安靜，視野也非常好。

渾身充滿「黑科技」：信號燈智能協調路口基本不用停

深圳現代有軌電車示範線全線11.7公里，共設置20個站；其中，有軌電車清湖站與軌道交通4號線清湖站無縫對接。

作為介於地鐵和公交之間的中運量公共交通方式，有軌電車的單趟運量達到300人，每小時運量是公交車的2至3倍。記者了解到，未來，隨著電車數量的增加和運營條件的成熟，龍華有軌電車運行間隔還將不斷壓縮，最多時每小時運載乘客將達到1.5萬人。如此高大上的公共交通，票價卻非常親民，龍華有軌電車將實行一票制，票價為2元一人，乘客可用深圳通、微信、支付寶等第三方支付平台購票。

很多市民對有軌電車這個新鮮事物的「黑科技」感興趣。記者採訪運營單位過程中就了解到，當現代有軌電車到達路口時，電車的信號和交警系統的社會車輛信號將進行智能協調，現代有軌電車將享有優先通行權。這意味著基本上有軌電車通過路口時是不用等待的，也正因如此，現代有軌電車平均時速將比公交車快5公里左右。

另外，許多市民注意到，電車上方沒有長長的電線，那麼它的動力來自哪裡呢？原來，現代有軌電車車輛採用無接觸網技術，採取車載超級電容供電的方式，通過利用電車停靠站30秒時間，由車站站台的充電軌對超級電容進行充電，滿足有軌電車的用電需求。同時，車輛在下坡路況及剎車制動的過程中，將85%以上的動能轉化為電能，回收到超級電容中再利用，更加節能環保。

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