美稱中國用高鐵集結百萬大軍只需半天 為何專家們卻憂心忡忡

就目前而言，鐵路運輸依然是世界各國的主要運輸方式，而鐵路運輸的速度當然是以快和穩而成為各國追求的目標，中國的高鐵不但快而且平穩，坐在上面你幾乎都感覺不到任何的顛簸，而且速度非常快，朝發夕至是中國高鐵最為貼切的形容了。截至目前為止，我國鐵路運營總里程達到了12萬多公里，其中高鐵運行的里程數也是位居世界之首，達到2萬多公里。可以說，中國縱橫交錯的高鐵網路已經將祖國的各地都緊密的聯繫在了一起，對於億萬國人而言，日行千里已經不再只是個夢想。

中國發展如此迅速的高鐵讓美國有點坐不住了，向來喜歡搜集各國情報的美國對中國的高鐵可謂是格外的關注。為此還專門成立了一個研究機構對中國的高鐵進行分析，該機構認為，中國的高鐵如果用來運兵的話，將大大提升了中國在戰場上的機動能力。日本媒體曾表示，就以中國的一列16節車廂的「和諧」號高鐵來計算，一列高鐵可以運送1000多名士兵以及隨身配帶的武器裝備以及給養等，而且除了運兵之外，中國的高鐵還可以改裝成彈道導彈和巡航導彈的發射列車。

這麼強大的戰略優勢難道美國人會看不到嗎？當然不會，據俄羅斯軍事專家表示，高鐵對於美國而言需求並不是那麼大，美國人口稀少，一般的交通工具就可以滿足他們的出行了。另外美國在軍事上幾乎很少用到鐵路，基本上都是從天上走，美國的運輸機堪稱世界上規模最大同時也是最先進的。100噸以上的大型運輸類飛機在美國可以說比比皆是，囊括了軍用和民用。美國的C-5「銀河」戰略運輸機，最大起飛重量達到了381噸，載重量為122噸，巡航速度最快可以達到1000公里/小時，是陸上運輸速度的10倍以上，更是海上運輸的近30倍以上。因此美國依賴這些大型運輸機就可以在最短的時間內將兵力和戰略武器運送到世界的各個角落。因此美國人認為，他們沒必要投入大量的人力物力財力去建造高鐵。

美國有近300架的C-17型號的運輸機，曾在沙漠風暴行動中，美軍依靠大型運輸的優勢將30多萬噸的戰略物資和16萬特種部隊運送到戰場上，讓對手以為是天降神兵，他們沒想到美國可以在這麼短的時間內集結這麼多兵力以及武器彈藥，因此被美軍完敗，而自那以後，大型運輸機也在世界範圍內開始盛行開來。而面對美軍這樣的運力，可能很多軍迷朋友們表示不服，認為中國的高鐵可以在半天內將百萬兵力實現跨2000公里的運輸，相比美國的空軍運輸而言，不僅在速度上還是運力上都絲毫不輸。但是卻忽略了這樣的實際情況，那就是陸地運輸不具備長距離、跨洲際運輸的能力，即便是半天可以跨越2000公里的運輸那也僅局限於國內，一旦需要跨境的話，高鐵便無法做到這一點了。

可是大型運輸機就不一樣了，可以橫跨任何一個地方，可以裝載士兵、坦克、直升機、導彈等等一系列作戰物資在10多個小時內實現上萬公里跨洲際運輸，這是陸路運輸和海上運輸遠不能及的。而且還有個很現實的問題擺在面前，就是鐵路運輸線路是極其脆弱的，因為高鐵是依靠電網提供動力的，對電力極其依賴，在輸送電力的任何一個環節出現了故障，都將導致高鐵會停留在鐵路上，不能及時抵達目的地不說，還可能會成為一個一動不動的靶子。因此不管是鐵軌還是電網遭到敵方針對性的破壞的話，那麼後果將不堪設想。可是空運的風險顯然要小很多，只要有起降的機場就可以了，在途中幾乎不需要考慮太多的問題。

像C-17這樣的大型運輸機雖然性能優越用途廣泛，但它的價格也是相當昂貴的，並非一般人能接受得了的，一架C-17的造價高達30億元人民幣，但即便如此，一向出手闊綽的美國空軍依然斥巨資打造了200多架C-17，以備不時之需。專家表示，儘管我國在高鐵運輸這一塊走在了世界的前列，但在空運這塊兒還有很長的路需要走，還有很多未完成的工作有待進一步完善，希望中國的運-20能夠在解決發動機問題後變得更加優秀，而且可以批量生產並裝備中國空軍，實現陸路運輸和空中運輸的雙喜臨門。

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