泰山挑山工只是作秀！挑的都是空箱子？網友徹底怒了…

幾乎所有的80後，都曾被馮驥才老先生的這篇《挑山工》課文所感動：

在泰山上，隨處都可以碰到挑山工。他們肩上搭一根光溜溜的扁擔，兩頭垂下幾根繩子，掛著沉甸甸的物品。登山的時候，他們一隻胳膊搭在扁擔上，另一隻胳膊垂著，伴隨著步子有節奏地一甩一甩，保持身體平衡。

……

從泰山回來，我畫了一幅畫--在陡直的似乎沒有盡頭的山道上，一個穿紅背心的挑山工給肩頭的重物壓彎了腰，他一步一步地向上登攀。這幅畫一直掛在我的書桌前，多年來不曾換掉，因為我需要它。

這篇課文寫於1981年，不止是泰山，當時全國各大景區幾乎都有挑山工的身影。

但是，36年過去了，為什麼這麼多景區現在還在用挑山工！纜車技術不早已經成熟了嗎？現在還保留挑山工，就是為了增加景區一道風景吧？！

圖：重慶扛包客

增加風景不假！但是可絕不只是這一個原因。

這幾位果殼網友的解釋還是很有道理：

1、網友：我家就是做索道的

果殼網友@周小樹：

我家是泰安的，也就是泰山腳下。從小跟索道打交道，家裡人是索道行業的。

先說一下大家的一些看法。第一挑山工是一直存在的職業，挑夫一般挑50-100kg以上的貨物從山下出發，到達山頂或者山腰的一些商店。但是這個活很累，老年挑夫一般身體都有嚴重的疾病，關節炎，脊柱變形什麼的很常見。

相對於幾個小時的體力付出，他們的回報真的不高，那些說表演的就算了吧。

圖：2008年 泰山

當下的經濟環境，做別的事兒都比這個賺的多，所以做挑工的越來越少。現在泰山活躍的挑夫人數大概一百左右位。年齡多在50-70之間，屬於中老年了，多來自泰山周邊的附近村莊。多給半山的商店運送貨物，以水，零食等為主。

2、泰山的索道都做什麼用？

至於為什麼不用索道（也就是大家說的纜車）？

泰山一共有三條客運索道，分別為：南天門索道，桃花源索道，後石塢索道。

這些索道不只是運送上下山的遊客，同時肩負日常搶險救援，消防，而且索道屬於特種運輸行業，受天氣，氣候，流量管控等影響較大。

圖：泰山挑山工

一般來說，索道開車（也就是開始運營）停車，都有時間限制。

晚上運輸因為受到夜晚能見度低等因素影響，一般不會開車。雨雪，大風，大霧等天氣，都會受到嚴重影響。所以，白天因為遊客流量的原因，一般都會以運輸客人為主。（全國99%的索道都是這樣子的，那1%也差不多。）

運送上山的貨物，無非是水，食品，菜，等等這些，依照現在的包裝，氣味等因素對索道車廂的影響很小。但是由於白天要運送遊客，晚上能見度低對運行不利，所以一般客運索道很少在客流高峰同時運送貨物上下山。

圖：泰山挑山工

不過，現在的貨運索道，已經承擔了山頂大部分商店，賓館，酒店，餐館，甚至是消防站，氣象局，公共衛生間等等，他們的物質運輸。

同時，山上 遊客，工作人員產生的大量垃圾（每天n噸）也是由貨運索道負責運送下山的。

3、距離限制、保護環境

圖：電影《沒完沒了》劇照

果殼網友@沒空的人也做了補充說：

泰山的很多纜車到達山頂還有一段距離，即使能用纜車運貨，到最後還是需要一定的人工運輸到指定位置的。

微博網友@Wing和光同陳也說，因為纜車需要多個鋼纜支撐點，每個支撐點都需要打樁、灌水泥，姑且不論山體是否足夠強能支持支撐點的建造，每個支撐點都會破壞大約一平方公里的山體。

所以，用人力挑上去，是當今技術條件下，保護環境的比較好的辦法。

4、挑山工挑的都是空箱子？

針對這個問題，果殼網友@羅小夏氣憤的回應：

挑山工要挑重物登黃山，大冬天下著雪腳下是冰旁邊是深淵，肩膀通紅滿頭大汗，扁擔顫顫巍巍，挑著的籃子露出蔬菜和礦泉水，你好意思說他們挑的是空箱子？

雖然現在索道已經很發達，但不是公交車，不可能到達所有地方，我剛才說了，我下了白鵝嶺索道還步行了5個小時，出了索道怎麼辦呢？到北海賓館怎麼辦？到白雲賓館怎麼辦？誰能扛著上百斤貨物再走幾小時？最原始有效的方法就是人肉苦力。

而且冬季下雪，黃山大部分索道都關閉了，人的兩條腿是最有效的方法了。

總結

爭議也好，感動也罷。

可以預測的是，由於索道的出現，貨運索道的開放性，加上現在經濟條件的改善。越來越多的挑夫選擇了離開這個行業。同時年輕人也不會選擇這個又累又不賺錢的行業。

可以說，挑夫隨著時間的推移，會跟磨剪子戧菜刀，修傘，等等行業一樣，消失在時間的洪流中。

領導說了

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文章編輯丨玉如意

責任主編丨涼白開

信息來源丨果殼網、新浪微博、私家車999

（工作時間：09：00-22：00）

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