新空中巨無霸誕生：比安-225還大，還能發射衛星

軍情 07-01

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俗話說，士別三日當刮目相看，可是這沒過兩天，有一項世界紀錄就被輕易打破了。以前的節目中，烽火君曾說過安225是世界上最大的飛機，然而就在最近，這個最大飛機的稱號易主了。據美國太空新聞網近日報道，世界首架「同溫層發射」巨型雙身飛機日前在美國加州莫哈維航空基地亮相，其翼展117米，重226噸，堪稱全球最大飛機，那麼這架史無前例的空中巨無霸除了大之外，究竟還有哪些值得說道的地方?在它的身後又有哪些有意思的故事呢?今天的烽火議軍情咱們就聊聊這些話題。

「同溫層發射」翼展達117米

從報道中的數據來看，「同溫層發射」翼展達117米，遠超安225的88.4米，重226噸，比安225的175噸空重也高出不少，它還擁有28個輪子和6台巨型發動機，當之無愧對得起全球最大飛機的稱號。不過，有意思的是，「同溫層發射」在摘取全球最大飛機桂冠的同時，6台渦扇發動機卻取自現有的波音747，而機身及部分零部件也都是來自二手波音747客機，這倒讓人想起了《變形金剛2》裡面的由七個掘地虎組合而成的大力神。財大氣粗的美國在這方面似乎有小氣的傳統，當年號稱最先進隱形攻擊機的F-117起落架就來源於現有的F-16。

「同溫層發射」

雖然這架飛機還有另外一個名字叫「大鵬」，可媒體似乎更願意叫它「同溫層發射」，這個名字聽起來彆扭，但是言簡意賅，就像北京的街道名字一樣，橫一條，橫二條，橫三條，橫四條，雖然缺少文化底蘊，但表意卻再清楚不過了。「同溫層」是指飛機的飛行高度，「同溫層發射」的飛行高度能夠達到三萬英尺，不是有首歌這樣唱嗎?「我躲在三萬英尺的雲底，每一次穿過亂流的突襲，緊緊地靠在椅背上的我，以為，還擁你在懷裡」。

「同溫層發射」是一個衛星發射平台

而「發射」則代表了該機將來的任務和定位，它不是客機，也不是傳統的運輸機，而是由私人公司專門打造的一個發射平台。微軟聯合創始人保羅·艾倫在2011年底宣布此項目，主要目的就是為了滿足小型衛星發射市場不斷增長的需求。而「同溫層發射」的設計也不辱使命，這架飛機界的「巨無霸」一次能將三枚火箭和數十顆衛星，運送到3萬英尺以上的高空發射，因而可以大大降低從地面直接發射火箭產生的燃料高成本。為了滿足這個需求，「同溫層發射」採用了大型飛機非常少見的雙體機構，駕駛艙設在右邊機身，可容納機師、副機師和飛機工程師總共3名機組人員。該飛機的設計方很有意思，主設計師叫伯特魯坦，大約20多年前，他與另一名女飛行員曾駕駛了一款特別長的輕型運動雙體飛機，首次成功實現了載人不著陸、不加油的環球飛行，這也是人類歷史上迄今為止唯一的一次。

令人震撼的雙體飛機

而說到類似的雙體布局的飛機，大家自然不會忘記當年搭載「太空船二號」奔向距地面約100公里太空的「白騎士二號」，這架當時世界上最大的全碳纖維材料飛機雖然也頂著一個最大的世界紀錄，不過42.7米長的翼展相比「同溫層發射」而言簡直就是螞蟻見到了大象。而實際上，人類歷史上湧現的其他的雙體飛機其實也並不少，從擊落山本五十六的非典型雙體機P-38，到P-51基礎上改的雙體野馬、甚至連我國某型大型無人機，也採用了類似的雙體設計。雙體設計帶來的好處不言自明，航程、載荷、結構等方面都能得到極大的提升，但是這種為某一特殊任務而專門設計的機體，受到的局限也不容忽視，借用某國際著名試飛專家的話來說，就是創新點不多，內置艙位太小，機身比較短，機身的直徑也不是很大，它是靠雙機身的兩個容積來完成內置載貨能力，從載貨的效果看，這種設計不經濟也不科學。而N年前美國曾經測試用C-5運輸機發射彈道導彈，也許才是一專多能的典範。

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一張地圖暴露我們竟有如此重大失誤，中國軍事布局差點被打亂！

在《豎版世界地圖》公開發行之前，其實這份地圖已經在多個單位作為科研用圖內部使用。中國開發

北斗衛星系統時，採用的就是這份地圖

，才避免了可能存在的失誤。

美國在中國的什麼方向？東邊？

中國和美國之間隔著什麼洋？太平洋？

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