環法還有3小時開戰，先來看看22路車隊的豪車

2017年環法自行車賽將在7月1日-7月23日進行。作為歷史上第114屆環法賽事，本屆賽事全程3540公里，比去年長21公里。共21個賽段，每天1個賽段，中間有2天休息。賽段包括9站平地，5站起伏，2站計時和5站山地——孚日山、汝拉山、比利牛斯山脈、中央高原和阿爾卑斯山脈。

本屆環法從德國杜塞爾多夫啟程，全程終點是法國巴黎的香榭麗舍大街，橫跨德國、比利時、盧森堡、法國4個國家，635座城市。

22支車隊198名車手前來參賽，其中18支世巡賽車隊自動入選，另外還有3支車隊來自法國，1支來自比利時。現在就來看看他們決戰環法的戰車。

AG2R La Mondiale車隊

法國車隊，這次參加環法使用最新美國產Factor自行車。Factor誕生於2007年，背後是英國特工級跑車阿斯頓馬丁，有先進自行車理念，造價不菲。

它為此次環法提供的車型為Foctor O2，車架僅重740克，整車傳動從SRAM換成了Shimano，使用新款的SRM碳纖牙盤。

Astana車隊

哈薩克的Astana車隊，在之前使用閃電自行車，現在則使用來自加拿大的Argon 18。車架重790克，採用剛柔相濟的HDS鋼架，下管比上管的碳纖維要多出一定比例。

Argon 18搭載半自動FSA K-Force WE電子變速系統，這套系統今年5月才正式生產。

Bahrain–Merida車隊

來自巴林的美利達冠名選用最新的美利達Reacto車型。該車2011年問世，2013年第一次升級為氣動公路，今年環法是再升級版。

整車重850克，傳動系統為禧瑪諾變速結合SRM碳纖牙盤。

BMC Racing車隊

來自美國的BMC車隊藉此盛世發布全新Teammachine競賽公路車，自2013年以來，Teammachine為BMC贏得世界冠軍，奧運會冠軍等多項大賽冠軍。

該車設計由ACE技術完成，將超輕碳纖維和車體流線完美結合，禧瑪諾套件，9070功率牙盤，另有碟剎版。

Bora–Hansgrohe車隊

這支德國車隊的明星車手彼得·薩根在2015年和2016年拿到UCI公路車世錦賽冠軍，環法5屆綠衫得主，僅憑這一點，就能拿到閃電全力贊助。

閃電這次奉獻氣動車架Venge和Tarmac兩款主力戰車，一體腕把，可以有兩種角度。全新雨後彩虹的噴漆預示薩根愈漸成熟的騎行技巧，車身也印上了薩根大名。

Cannondale–Drapac車隊

來自美國的佳能戴爾車隊會使用新的SuperSix Evo Disc，但是傳統的輪圈剎車SuperSix Evo仍是主要選擇。

這輛車重829克，全碳前叉，除去Schwalbe Pro ONE輪胎和Fizik鞍座，其餘部分零件全部來自禧瑪諾和佳能戴爾。

Cofidis車隊

來自法國的Cofidis車隊選擇擁有很長歷史的Orbea Orca車型參加此次比賽。在所有自行車生產商都聲稱具有普世性時，Orbea Orca宣布自己的車並不適合所有人。

18個月前，這輛使用FSA新款K-Force WE半無線11速電子變速的車才通過UCI認證。車架重795克，卻有極強的剛性。

Dimension Data車隊

1997年創立於南非的Dimension Data車隊選用了加拿大Cervelo戰車R5。這輛最新升級的R5剛性更強，更氣動。

這剛好符合車隊來自英國曼島的馬克·卡文迪什的衝刺王脾氣，保證他在賽段最後階段所向披靡。

Direct Energie車隊

法國本土車隊Direct Energie將使用BH的兩款戰車，Ultralight和G6 Pro。傳言BH的G7也將出現在現場，因為今年4月，這一系列車型的碟剎才經過UCI認證。

BH場地車做得很棒。Direct Energie的戰車將使用FSA的新K-Force WE半無線變速，儘管到目前為止只能見到禧瑪諾Di2。

Fran?aise des Jeux車隊

法國FDJ車隊選用本土自行車品牌Lapierre戰車出征本屆環法。Lapierre的SL 500是一款綜合的競賽公路車，兼具剛性與輕量。

這款車的獨特設計在於為增加舒適性，後上叉繞過立管直接連接上管。選用禧瑪諾最新套件9100，它在下管底部可放置禧瑪諾Di2電池，以保持儘可能低的車架重心。

Fortuneo–Vital Concept車隊

FVC車隊將使用Look 795 Light公路車出征，輕、硬、昂貴。這輛車擁有11項專利，最明顯的當屬近乎於車架完美貼合的集成把立。

同樣，它的剎車隱藏在前叉和五通之下，這種做法是為了騎行時更方便調節和更換輪組。

Katusha–Alpecin車隊

創立於2009年的俄羅斯Katusha–Alpecin車隊在今年移至瑞士旗下。但Canyon氣動架和2016年基本沒有變化。這也是今年環法唯一使用SRAM無線eTap變速的車隊。

一體車把，車架偏大，儘管並沒有看到之前猜測會有的最新454 NSW車輪，但這輛車同樣受到衝刺手的廣泛熱愛。

LottoNL–Jumbo車隊

LottoNL–Jumbo車隊使用的比安奇Oltre XR4發佈於去年夏天，比起平坦路面，更適合翻山越嶺，尤其是在下坡，輕輕踩踏就能感受到強力的速度。

比安奇將製造太空梭的粘性複合碳纖維材料用於自行車，碳的比例在車架上更加細化，這一操作使車輛在長距離行駛中更加平穩。整套禧瑪諾輪組和套件。

Lotto–Soudal車隊

來自比利時的Lotto–Soudal車隊選用本土Ridley公路車出征此次環法，它剛好升級了自己的旗艦競賽公路車型。

最新的Helium SLX重新修正車架，重量降至750克，比舊款剛性更強。

Movistar車隊

Canyon贊助的第二隻環法車隊，來自西班牙馬德里的Movistar。這輛車使用了除禧瑪諾、SRAM之外的第三大世界級套件品牌義大利Campagnolo的變速和輪組。

超輕的Ultimate CF SLX車架使得這輛車更適合爬坡，賽車手也可以儘可能多地在車上組裝專屬自己的配件。

Orica–Scott車隊

2016年，Scott聯名贊助的車隊有兩家，今年只有澳大利亞車隊。這輛Foil較之去年沒有太多改變，禧瑪諾輪組，特製功率牙盤。

當馬修·海曼在2016年騎著它贏下法國魯貝站時，它就已經超過大部分人的想像，所以今年只是繼續發揮它的潛力。

Quick–Step Floors車隊

Quick-Step今年依舊在Specialized S-Work系列裡選擇戰車出征環法。這輛S-Work的碟剎版也將亮相，這是少數涉及碟剎的車隊之一。

在魯北站，Specialized還一舉推出了特別定製的輪圈。

Sky車隊

天空車隊在今年會使用全新的Pinarello Dogma F10，頂級車架，由於最新C40和C60的輪子還沒上市，所以和其他禧瑪諾車隊一樣，天空車隊選擇C35和C50。

義大利品牌和天空車隊簽下了4年的合約，新的Dogma F10較之前作提高氣動性能，重量減輕，剛性增強。

Sunweb車隊

Sunweb車隊這次選用捷安特TCR Advanced SL和Propel作為基礎，這是一個比較傳統的決定。

在套件上，除去選用禧瑪諾的傳動系統和車輪，就連電子部分全都使用捷安特品牌技術，這是出人意料的。

Trek–Segafredo車隊

在2016年，崔克車隊很有歷史創新地在每個方面都加入了小技術，比如車隊允許所有車手可以私人噴繪自己車輛的塗裝。但在今年，這樣的事沒有發生。

崔可選用王牌馬動系列出席此次賽事，在最新款中，崔可選用自家輪組，爬坡車架，耐力更強平衡性更優秀。從澳大利亞賽事返回後，禧瑪諾9150被9070所取代。

UAE Abu Dhabi車隊

雖然使用了全新的阿聯酋命名，但與去年蘭普爾美利達車隊是一樣的。而這次

義大利老牌車架梅花Colnago也重回賽事巔峰。

義大利頂級CP輪組和套件，協調耐看。6月26日，梅花發布最新的VR-2，能否亮相也是個謎。

Wanty–Groupe Gobert車隊

德國Cube在今年贊助比利時車隊Wanty，選用C:68 SL車型。整車僅重850克，由Campagnolo的子品牌Fulcrum提供輪組。

車隊仍然使用禧瑪諾9000/9050，而不是新的9100/9150套件。

#環法競猜#

在今晚11點開賽前，

猜測本屆環法第1賽段前三名選手

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