曾打拚歐洲F3的凌康 如今在China GT華麗綻放

在上周末結束的2017賽季ChinaGT中國超級跑車錦標賽珠海站的比賽中，Xtreme Motorsports車隊的徐衛/凌康駕駛Radical Rxc V6奪得GTC組別第一回合的亞軍，以及第二回合排位賽的桿位、第二回合正賽的第四。

今年20歲的小將凌康在比賽中發揮出色。在第二回合中，被替換上場之後連超數車，一度上升到第三的位置，給現場的賽車愛好者留下了極其深刻的印象。

凌康介紹Radical Rxc V6

凌康向記者介紹了自己在China GT中的座駕——Radical Rxc V6：Radical RXC是Radical生產的首款符合全球各國交通法例的道路跑車，XtremeMotorsports車隊的這一款搭載的是福特3.5L V6渦輪增壓引擎。GT賽事都有一套性能平衡機制即BoP，以便讓各品牌的超跑賽車能夠以同一性能同場競技，據凌康介紹，在進氣、渦輪增壓值和車重方面BoP對Radical RXC V6都有限制。

在引擎上記者看到了「EcoBoost」的字樣，EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術代表之一，在美國已經獲得125項專利及專利應用。

據凌康介紹，Radical RXC V6外形炫酷，性能強大，但其實是一款性價比很高的GT賽車，外殼大量採用的是玻璃纖維，車頭和車尾採用了包含碰撞吸能盒在內的鋼架結構，並不是大家想像的造價昂貴的碳纖維。

凌康總結道：「Radical RXC V6剎車效率高，高速彎的下壓力出色，有優勢；但是馬力小，加速慢，尾速低，在直道上沒有優勢。」

凌康眼中的China GT

凌康給記者的印象是乾淨利落，回答問題言簡意賅，就跟在賽道上一樣，追求最高效率。

凌康是中國新生代車手中的一員，經過了在中國卡丁車賽場的歷練之後，登陸歐洲單座賽車賽場，先是征戰法國F4，之後又在F3賽場打拚，並取得了不俗的成績。如今凌康的主業是在歐洲征戰International GT Open的比賽，最好成績第七，在高手如林的賽事中能夠取得這樣的成績，也是相當不簡單。

近期，凌康開始出現在一些國內汽車賽事中，年初代表Xtreme Motorsports車隊拿下了ZIC的600公里耐力賽全場冠軍，之後又代表車隊參加China GT的賽事，對於這個很年輕、但勢頭很猛的賽事，凌康講道：「賽事賽車數量不錯，賽事成長很快，相信會成長為亞洲頂級賽事。」

談及歐洲賽事與國內賽事的不同，凌康講道：「與國內汽車賽事相比，國外賽事比較板，不會像ChinaGT這樣注重與車迷的互動，讓車迷充分融入到比賽之中。」

作為曾經的方程式車手如今的GT車手，凌康講了兩種比賽的區別：「GT比賽其實比方程式比賽更刺激，超車機會更多，因為受前車亂流的影響比較少，在ChinaGT比賽能夠得到很多樂趣。」

凌康在賽道上的出色表現大家有目共睹，最終成績並不能完全體現他的能力，車組能奪得GTC組別桿位足見他的圈速之快。沉穩、老辣、從始至終保持激情，絕不放棄任何一個超車機會，能將Radical賽車的性能發揮到極限，這就是凌康，曾經的留洋小將，如今中國賽車圈正值當打之年的頂尖車手。

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