印度空軍中印邊境東段部署情況大揭秘，我軍遠火能威脅它們嗎？

印度空軍在中印邊境地區的存在可分為東段和西段兩個部分，由於西段海拔高，地勢和氣候環境都很惡劣，所以印度空軍在靠近邊境地區的部署並不強，基本都是前進基地，並不長久部署作戰單位，而東段的部署條件則要好得多，阿薩姆邦腹地都是海拔不足百米的平原地區，環境氣候都很舒適，而且離邊界又不遠，因此印度空軍在這裡進行了重點部署。

印度空軍在東段阿薩姆邦的部署

印度空軍在阿薩姆邦境內修建了5個主要的大型空軍基地，它們從東到西分別是察不亞基地，焦爾哈特基地，提茲普爾基地，古瓦哈提基地和內陸的庫布爾佳姆基地，這5個基地共部署了10個空軍中隊，其中戰鬥機中隊三個，運輸機中隊三個，直升機中隊4個。除此之外，在狹窄的西里古里走廊還有兩個基地，他們分別是北巴格多格拉基地和哈希馬拉基地，這兩個基地共部署兩個攻擊機中隊，一個直升機中隊和一個直升機支援分隊，下面我們就來詳細看看這些作戰部隊的實力。

提茲普爾基地

察不亞基地

三個戰鬥機中隊分別是部署提茲普爾基地的第2戰鬥機中隊，第106戰鬥機中隊和部署在察不亞基地的第102戰鬥機中隊，這三個中隊均是裝備SU-30MKI重型戰鬥機，每個中隊16架，一次就部署了三個裝備最好的中隊，這顯示了印軍對這裡的重視程度，48架的規模和我軍兩個戰鬥機團相當，我空軍在西藏每年輪戰駐訓的規模也基本上和印軍差不多。

第2中隊的SU-30MKI

焦爾哈特基地

古瓦哈提基地，這是個軍民兩用基地

三個運輸機中隊分別是部署在焦爾哈特基地的第43，49運輸機中隊和部署在古瓦哈提的第59運輸機中隊，第43和第49中隊裝備的是前蘇聯安-32中短程戰術運輸機，該機的最大載重在6噸左右，比我軍的運7稍強，最大載重下的航程只有800多公里，但是該機比較適合高原機場的起降和部署，這是它的一個優點。第59中隊裝備的飛機就更加老舊一些，它裝備的是印度斯坦航空公司生產的HS-748運輸機，該機是英國人60年代設計的渦槳動力運輸機，印度斯坦航空購買了該機的生產許可證，它的最大載重是5噸左右。

印度空軍AN-32運輸機

印軍HS-748運輸機

四個直升機中隊則是部署焦爾哈特的第129中隊，裝備的是米-17運輸直升機；部署在提茲普爾的第115中隊，裝備的是印度國產的北極星運輸直升機；部署在古瓦哈提的第118中隊，裝備的是米-8直升機，部署在最腹地庫布爾佳姆基地的是同樣裝備米-8的第110中隊。這幾型直升機都比較適合高原地區的使用，方便對對峙一線的印軍駐守部隊提供補給，印度陸軍在熱點地區的一線陣地和駐紮點基本都修建了直升機停機坪。

印軍米-17v5

印度空軍北極星直升機

防禦西里古里走廊的是哈希馬拉的第22和222攻擊機中隊，這兩個中隊均裝備米格-27ML攻擊機，他們主要負責為這裡的第33軍部隊提供空中支援，另外在北巴格多格拉基地的第142空運支援隊和第156直升機中隊則負責空中運輸支持，第142空運支援隊裝備的是獵豹直升機，156中隊裝備的則是米-17v5運輸直升機。北巴格多格拉基地雖然沒有部署作戰飛機，但修建有停機掩體，戰時也可進駐作戰單位，從衛星圖看，該基地可能新進駐了安-32單位。

印度空軍獵豹直升機

北巴格多格拉基地也是個軍民兩用基地

為了防止遭到解放軍的突襲，印軍在部署SU-30MKI的提茲普爾和察不亞基地，部署米格-27ML的哈希馬拉基地內均部署了國產的空軍型阿卡十地空導彈系統，從衛星地圖上可以確認，每個基地部署了兩套阿卡十，每套4部發射車，其他支援基地內沒有部署。從印度軍隊現在的換裝規模來看，雖然阿卡十防空導彈系統的性能一直不太令人滿意，但應該是還可以接受的，至少比被他替換的薩姆3好。

空軍型阿卡十

提茲普爾基地內的阿卡十單位

那麼我軍的遠火能不能威脅東段的這些印軍機場呢？答案是要威脅很困難。我軍目前裝備的遠程火箭炮是PHL-03型300mm遠火，早年裝備的是最大射程70km左右的火箭彈，近幾年升級裝備了最大射程150km左右的型號，這已經在部隊演習的報道中得到了證實。那麼東段的這些印軍機場據中印目前的分界線有多遠呢，察不亞基地是178公里左右，提茲普爾基地是120公里左右，其他基地的距離都更遠，所以我軍的遠火是打不到102中隊駐守的察不亞基地的，但是提茲普爾是可以威脅到的，在距離提茲普爾140公里左右的我軍邊境控制點是可以找到具備發射條件的地區的，主要是有公路可以通行大型車輛。當然這些只是理論上的，實際作戰並不是在地圖上連線這麼簡單。

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