飛機氣動布局型式探析之正常式布局

飛機氣動布局型式通常指其不同氣動力承力面的安排型式。航空發展歷經百餘年，飛機設計師們提出了多種多樣的氣動布局型式，每一種布局因其獨特的特點，各具一定的優缺點，並隨著技術進步和相關難點的突破，得到了不同程度的發展。

前十期介紹了聯翼、飛翼、鴨式、無尾、三翼面、前掠翼、可變後掠翼、多機身、三角翼布局，作為本系列的最後一篇文章，一起來看看最為常見的正常式布局吧。

第十一期、正常式布局

（1）簡介：

正常式布局是指機翼在前、水平尾翼在機身後段的布局型式。正常式布局經過長期的發展成為飛機布局型式的主流，得到了廣泛應用，當前絕大部分飛機都採用這種布局型式，特別是民用運輸類飛機，如空客的A380和波音的787等，都採用了這種布局，軍用飛機如蘇-27、美國第四代戰鬥機F-22也採用了正常式布局。

空客A380

波音787

蘇-27戰鬥機

F-22戰鬥機

（2）正常式布局優點是明顯的：

廣泛採用，技術成熟，數據資源、知識儲備和設計經驗豐富，理論研究完善，生產技術也成熟穩定，同其他氣動布局型式相比各項性能比較均衡。

正常式布局飛機機翼-尾翼的組合具有較好的縱向和橫航向穩定性。在正常飛行狀態下，正常式布局的水平尾翼一般提供向下的負升力，保證飛機各部分的合力矩平衡，安全可靠。

（3）正常式布局的缺點：

對於靜穩定的正常式布局飛機而言，水平尾翼需產生負升力，全機升力減小，從而升阻比降低。

正常布局飛機的平尾位於機翼的下洗區，影響平尾效率。

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