隱形機為何選用黑灰塗裝？轟-20需解決一關鍵難題

F-117和B-2是當今世界知名的隱形飛機，除了另類的外形之外，兩者還有一個共同點，那就是通體塗成黝黑色或深灰色。那麼黑色為何會成為F-117和B-2的共同選擇，我國殲-20戰機的塗裝又有怎樣的變化，未來轟20是否也會採用黑色塗裝呢?今天的烽火議軍情咱們就來聊聊這些話題。

F-117

和大家的想像不同，黑色塗裝其實非常醒目，例如軍用教練機的塗裝需要盡量醒目，以降低空中相撞的風險，並使學員的飛行動作更易被觀察。所以世界上多數國家將教練機塗成紅白相間、或橙色、黃色的塗裝，但英國空軍研究發現黑色的飛機比紅白相間的飛機更容易被發現，所以皇家空軍的教練機都是黑色的，加拿大空軍也採用了這個成果，將T-38教練機塗成了黑色。

黑色既然如此醒目，那麼F-117為什麼要塗成黑色呢?實際上，在F-117試飛階段，洛克希德工程師就進行了塗裝的研究，並向美國空軍建議把該機塗成標準的低視灰色。而負責F-117項目的美軍官員卻堅持採用黑色塗裝，他們認為F-117的白天生存力很差，不如塗成全黑色以徹底打消指揮官們在白天使用該機的念頭。

B-2

關於F-117的黑色塗裝也有另外一種說法，因為早期的隱身塗料，主要是防範磁性特徵，以氧化鐵基材料為主，塗料本身顏色發黑。而當今最新的隱身材料，則是將吸波材料和高分子材料相結合，採用納米技術，將特殊結構高分子材料結合在一起，其隱身效率是最好的，美國F-22用的就是它。首批殲20驗證機和原型機試飛時，採用的是一種接近黑色的墨綠色塗裝，這說明我國的隱身塗料有自己的創新，而從2011號原型機之後，也改用了與F-22類似的銀灰色塗裝。

實際上，F-22採用的是雙色灰塗裝，一種是比多數天空都淺一點的淺幽靈灰，一種是比多數天空都深一點的深幽靈灰。深幽靈灰呈不規則封閉形狀噴塗在淺幽靈灰中間，如垂尾、平尾、機翼的中間區域、機背和前機身，這兩種深淺不同的灰色搭配在一起可以適應大多數的天空背景。值得注意的是，F-22的上下表面從進氣口到尾翼都有一圈灰色輪廓線，上邊面的較深，下表面的較淺，據推測這種塗裝有助於模糊F-22的輪廓。而殲20的塗裝則更加複雜，目前曝光的就已經有兩種不同割裂迷彩，從實際效果上看，殲20更能融入天空背景，視覺隱身能力更強。至於FC-31首架原型機的黑色塗裝，則更接近於一種身份標示，用於告訴大家我是隱形飛機。

F-22和「捕食鳥」

那麼未來的視覺隱身技術會怎樣?90年代波音曾試飛了高度機密的「捕食鳥」隱身飛機，研究了包括視覺隱身在內的多項隱身技術，其中可能包括了類似「耶胡迪」和「羅盤幽靈」燈光那樣的主動LED蒙皮發光技術，但至今沒有透露具體的技術細節。主動LED蒙皮發光技術是在飛機的複合材料蒙皮中嵌入LED發光元件，根據飛機周圍的環境來改變蒙皮的亮度，從而使飛機輪廓更好地融入背景中去，如果採用具有紅外發光能力的LED，甚至還可誘騙紅外製導空空導彈。

不過，對於在同溫層飛行的飛機來說情況又有所不同，這個高度的天空很暗且沒有雲和霧霾，淺灰色飛機的下表面會被下方雲層反射的陽光照得雪亮，在暗色天空的映襯下十分醒目。這也是為什麼地面看在同溫層飛行的客機是一個小亮點的原因，所以此高度飛行的飛機最佳偽裝色是深灰。而在大氣層邊緣飛行的高空偵察機的塗裝最好是黑色，這樣才能融入黑色的太空背景中去。所以在現階段美國空軍的裝備序列中，直升機、A-10攻擊機和其他在中低空作戰的戰鬥機塗裝是淺灰。KC-10、B-1、B-2、B-52 轟炸機以及其他在15000米高度飛行的飛機被塗成深灰色，飛行高度最高的U-2和SR-71被塗成黑色。同樣的道理，未來如果傳言中的我國隱形轟炸機轟20面世，採用類似B-2深灰色塗裝的可能性也比較大。

網友繪製的轟20想像圖（鳴謝：彩虹熊）

不過，對於轟20來說，要追求全面的隱身性能，還有一個關鍵技術必須突破，那就是消除尾跡。富含水蒸氣的發動機尾氣在冷凝後就會形成尾跡，拖著長長的尾跡飛行，就等於向敵人顯示你的方位、方向和速度。那麼如何消除尾跡呢?可以在尾氣中摻入氯氟磺酸製劑來減少尾跡的形成。氯氟磺酸可使凝結的水珠分解成更小的超形核水滴，後者難以被看見且更容易被空氣吸收。美國空軍曾在 B-52 上進行了多次氯氟磺酸試驗，但氯氟磺酸具有毒性和腐蝕性，所以一直無法實用化。另外隱形轟炸機為了在全程消除尾跡，需要安裝幾噸的氯氟磺酸容器，以便在整個任務中持續播撒使用，這顯然不可能做到。

不過，B-2隱形轟炸機的確設計有氯氟磺酸系統，其儲存罐安裝在尾噴管外側的機身內。在禁止使用氯氟磺酸後，B-2安裝了尾跡激光報警系統，如果檢測到有尾跡產生，系統就會提示飛行員爬升。據說現在B-2升級了新型抗尾跡系統，但細節仍在保密中，也許美國空軍還在用有毒的氯氟磺酸，誰知道呢?

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