「超級環」首次完成全系統測試！將如何改變未來交通方式？

▌本文來源：央視新聞綜合

自從美國企業家埃隆·穆斯克提出「超級環」，也稱「超級高鐵」的未來交通方式後，他的「超級環一號」公司在7月13日對外宣布，他們於今年5月12日，在開發測試跑道上完成了首次全規模超高速運輸系統測試。

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這次的全系統測試時間很短，測試車在真空管道中只跑了5.3秒。最快時速僅約113公里，不到預期時速1200公里的十分之一。公司執行總裁皮實瓦爾表示，此次測試可以和當年萊特兄弟測試飛機相提並論，標誌著一種新交通方式的出現。

「超級環」預計2020年到2023年左右迎來首批乘客

目前，「超級環一號」公司已提出下一階段目標，他們要將「超級環」的測試距離加長，將時速提升至400公里以上，還將首次安裝乘客艙。按照穆斯克的計劃，「超級環」有望在2020年到2023年左右迎來首批乘客。

超級環列車主要由兩部分組成，車廂和運行的真空管道。超級環的車廂就像一個膠囊，利用磁懸浮原理，車廂在真空管道中，像炮彈一樣穿梭。它的設計時速1200公里以上，大大縮短了往返兩地所需時間。

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「超級環」計劃已涵蓋全球多國

按照穆斯克的最初設想，「超級環」的最高時速將達到1200公里以上，這表示乘坐超級環列車，從洛杉磯到舊金山600多公里的旅程僅需30分鐘，而坐飛機則需要1個多小時。

此外，「超級環」逐步走入現實除了表現在實驗進度上，也體現在世界範圍內的簽約規劃數量上。

「超級環一號」公司曾表示將在美國境內修建11條線路。

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近期，公司公布9條未來將在歐洲開設的線路，包括兩條環線。9條線路涵蓋10餘個國家，總長超過5000公里，連接44座城市，覆蓋超過7500萬人口。

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公司曾與阿聯酋及印度簽訂意向書。

多家公司同時研發 質疑聲不斷

除了「超級環一號」，美國目前還有多家公司都在進行類似項目研究。其中由美國宇航局和波音公司員工組建的「超級環運輸技術」公司在項目上取得了一定進展。

「超級環運輸技術」公司在法國圖盧茲建造了測試「超級環」的試驗場，今年3月列車的首節車廂已進入建造階段，將於2018年初完工。乘坐超級環列車的乘客可以從車廂內的擴展性玻璃上獲取時間、天氣狀況、以及列車的實時速度等信息。

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由於項目推進較慢，「超級環一號」公司此前曾在融資方面遭受過質疑，被指是騙局。更多人則對於「超級環」極快的速度感到不安，認為在這種速度下乘客很可能在列車轉彎時感到不適甚至嘔吐。此外，如果一輛列車出現故障，如何及時通知後方列車，並採取緊急措施，也都是人們關注的問題。

新聞多看點

今年3月，「超級環1號」公司，首次對外公布「超級環」試驗管線鋪設畫面。試驗場位於美國內華達州的沙漠地區，管線直徑達3.3米，根據計劃，該管線將鋪設3公里，用於「超級環」完整的技術測試。

去年5月，「超級環」在美國內華達州沙漠地區成功進行推進測試。雖然測試僅持續約兩秒，「超級環」的時速已經達到每小時186公里。

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編輯/馬瑋璐

央視新聞

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