新雅閣來襲，照搬冠道發動機，外加10AT，邁騰優勢頓時喪失

當地時間7月14號，第十代雅閣在底特律正式發布，全新雅閣從外觀內飾，到動力系統底盤結構均發生了天翻地覆的變化，應該是最近幾代跨度最大的雅閣。外觀內飾，甚至底盤發生變化並不算稀奇，最值得注意的是動力的完全變革，徹底放棄了自然吸氣發動機，換來的是更吸引人的1.5T+CVT，2.0T+10AT動力組合。這兩款VTEC TURBO系列發動機也正是冠道、UR-V所搭載的那兩款發動機，更令人欣慰的是2.0T匹配了10AT，比冠道更勝一籌。兩套動力系統在同級車中都屬於「偏暴力型」的，引進國內之後，邁騰的動力王地位直接會遭到衝擊。

外觀方面，十代雅閣採用了本田最新家族化設計語言，U型大嘴鏗鏘有力，有點暴力美學的感覺。由於採用了溜背造型，側面呈現俯衝式風格，運動范十足。尾部與思域高度相似，C型尾燈、鴨嘴小尾翼、雙邊兩出排氣筒都充分的說明了十代雅閣正在向更年輕更運動的方向發展，不過尾部略顯小氣，不知道國人能否接受如此大的變化，畢竟雅閣和思域的受眾群體有所不同。

內飾方面，改變以往複雜多層次的造型設計，轉向更簡潔更年輕的風格，雖然變化很大，但並不算出彩，與CRV有很多相似的地方，只是在布局方面做了重新調整。當然，內飾並不是本田的強項，只要不是太差勁，大部分人都可以接受的，實用便捷才是本田內飾設計的宗旨。

尺寸方面，雖然還沒有透露具體數據，但據悉軸距要比現款更長。不出意外，空間還能達到現款水平，雖然採用了溜背設計，但並不是轎跑設計，空間是雅閣的關鍵指標，本田應該不會輕易的「減小。所以在空間方面，根本沒有必要擔心，不敢說超過邁騰，但肯定不會差太多。

動力方面，1.5T最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，與之匹配的是CVT無級變速箱。2.0T最大功率272馬力，峰值扭矩370牛米，與之匹配的是10擋手自一體變速箱。同時還會繼續保持那套油電混合動力系統，動力參數沒有任何變化。邁騰最強悍的地方就是動力，十代雅閣動力如何？別說搭載到雅閣上面，就是在冠道上面都是行如流水。不出意外，未來國產後會保持現有價格體系，中級車市場很可能會重新洗牌。

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