唯一敢叫囂高爾夫的車，操控讓人神魂顛倒，讓多少人一見鍾情

高爾夫因操控而聞名世界，是大眾最成功的一款車，同時在國內市場也非常受歡迎。每個地區選擇汽車的出發點是不同的，國人買車更傾向於綜合。雖然高爾夫是一款以操控為核心的車，但一汽基本把它家轎化了，並不是說高爾夫 操控不行了，而是更注重綜合表現。國內在售的高爾夫7比起歐版高爾夫其實簡配了不少，最難以接受的就是後懸架採用了板車懸架。雖然調教的非常完美，但與多連桿後懸架還是存在一些差距的。最簡單的辦法就是拿高6和高7對比一下。有多少人買高爾夫是為了操控？所以從商業的角度上看，高7的造車方向是正確的，完完全全的家轎化。

家轎追求的實用和綜合，不過不要忘記還有一群騷年，他們買車為的不是綜合，而是駕駛操控的玩車樂趣，加速只是其中之一，彎道性能，甚至漂移，才是騷年們的樂趣所在。對於這部分群體，其實高7已經不是他們的菜了，他們更喜歡純粹操控的昂克賽拉兩廂。整體來說，昂克賽拉確實不及高7，但在操控方面高7真不是昂克賽拉對手，雖然高7操控也很棒。

外觀方面，馬自達的魂動設計其實更適合尺寸小一些的車，越小越能凸顯與眾不同的運動風格。這顏值別說高7，就是賓士A級也不一定是對手，當然高7屬於耐看型的。昂克賽拉最漂亮的地方就是側面，長長的鼻子，小小的窗戶，俯衝式的前傾造型，到處都充斥著放蕩不羈的騷動，這何嘗不是騷年的內心想法呢？

內飾方面，相對比外觀，昂克賽拉內飾設計確實比較一般，整體設計非常簡單，偏向於運動內飾。內飾的確不如高7精緻細膩，用料和做工方面也不及高7。有懸浮中控大彩屏的內飾還頗有檔次，沒有大彩屏的非常突兀，總感覺少點什麼。

尺寸方面，長寬高：4469*1795*1474mm，軸距：2700mm，定位緊湊型車。昂克賽拉雖然比高7大了一截，尺寸數據非常搶眼，但並沒有反映到內部空間上，後排空間還不及高7。流線造型確實會犧牲內部空間，同時也可以看出高7偏向家轎的動作。

動力方面，搭載1.5L、2.0L兩款自然吸氣發動機，1.5L最大功率117馬力，峰值扭矩148牛米；2.0T最大功率158馬力，峰值扭矩202牛米；與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱。2.0L+6AT是昂克賽拉的精髓，創馳藍天技術、全鋁發動機、缸內直噴、4-2-1排氣、13:1壓縮比不僅看起來高大上，實際操作起來確實非常優秀，匹配的6AT也是同級最好的變速箱，整個匹配可以說是天衣無縫，平順而有爆發力。

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