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一戰和二戰的頭號空戰王牌,都是德國人!這是為何呢?

李三萬

擊落5架敵機成為王牌,真的很難嗎?答案是真的很難!大部分新手上天,別說擊落一架,自己不被人打下來就不錯了;所以能活著回來,就很不錯了。在空戰中能擊落一架敵機就是很大戰功了。當時援助我們的美國志願航空隊,也就是著名的陳納德飛虎隊擊落一架日本飛機的賞金就相當不菲,可以看出擊落一架也並非易事,而擊落五架就是世界各國公認的王牌飛行員了。記得朝鮮戰爭時,我們說某美軍雙料王牌飛行員,意思就是他至少擊落了十架飛機!

圖1:一戰頭號空戰王牌綽號紅色男爵的座機

空戰是相當困難的一件事,尤其是在沒有毒刺也沒有響尾蛇導彈的時期,比如一戰和二戰。當時空戰都是使用航炮或機槍,在以前的空戰中,看見子彈打了不少,但是很多飛出去的子彈大都是去打鳥了,很難蹭到飛機的身,擊落敵機是相當具有榮譽性的。而現在的空戰不僅要比飛機的質量,更要比飛行員的空戰經驗。在現代,如果一個飛行員可以用落後戰機擊落一架隱形或者更先進戰機,那麼他絕對可以稱為王牌飛行員,這個主要是看任務的難度。在這個有時候你連人家都沒看到甚至在哪都不知道的年代,突然飛來一枚空空導彈,你除了喊一聲」你妹啊「趕緊跳傘似乎別無它用(除非你會做牛逼的佛羅洛夫轉輪等高難度動作才有可能躲過)

圖2:佛羅洛夫轉輪動作在蘇-37上完成過

所以能成為王牌飛行員絕對是大受歡迎(不但是美女,還有各個長官以及國家首腦),而一戰和二戰王牌飛行員都出自德國。一戰中的里希特霍芬以80架戰績名列一戰王牌飛行員第一,當時空戰中尚有騎士風度,很少向跳傘(一戰時跳傘難度也確實高)的飛行員開槍,而里希特霍芬就是這樣一名同時贏得對手尊敬的騎士。他最終被擊落是他違背了自己訂下的空戰原則,不知道是因為大意還是他一心尋死,厭倦戰爭而不想成為戰爭機器!

圖3:一戰頭號王牌里希特霍芬

而二戰中的第一王牌的戰績就是逆天的存在了,不知道該稱為騎士(被希特勒親自授予鑽石雙劍橡葉騎士十字勳章)還是屠夫,他的戰績為352架,讓人驚訝到認為不可能的數字。不過他在空戰中有過被擊落跳傘的記錄,後來被救回繼續迎接天空。他的戰績使他成為了世界空戰史上擊落敵機最多的飛行員。因為其一度把引擎蓋周圍漆成了黑色鬱金香圖樣,使得當時有些蘇軍飛行員把他稱為了「來自南方的黑色魔鬼」。當時的敵人美國道格拉斯·麥克阿瑟將軍甚至稱讚哈特曼是創造史無前例的世界記錄的人物,並對哈特曼的獨創戰術尤為欣賞,稱他是善於與「舊戰術方法決裂」的偉大飛行員。鑒於未來戰爭科技水平之高,人自身的因素如經驗,技術,直覺等不知是否仍是影響戰鬥力的重要因素,像二戰時期一樣湧現出來優秀王牌們還將會不會在未來戰爭中出現,所以哈特曼有可能成為人類空戰史上無法超越的里程碑。

圖4:二戰頭號王牌哈特曼

有人問,為何一二戰王牌都出現在德國?這有可能是德國人樹敵太多,總是疲於奔命,而且總是當帶頭大哥。還有一個原因是美國等對王牌飛行員處於保護和培養信任考慮,在一段時間後會讓他們在後方當教官保留火種和維持火苗。但是不管怎麼說,德國人對機械的敏感和直覺是不是天生的天賦呢?

圖5:哈特曼大多數的戰績是在BF109上取得的

圖6:參考書目:上海社會科學院出版社出版的《二戰十大戰機》

圖7:《二戰十大戰機》封面


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