快遞小哥不敢看：中日歐美的快遞機器人都來了

OFweek機器人網訊 炎炎夏日，無心逛街，你是否在家中不由自主地打開手機，又下了幾單？

吹著空調自然涼爽，但也是因為有一群人正替你忍受熱浪――快遞小哥（當然外賣小哥也很辛苦）。當每經小編下樓取件，看到他們頭上的汗珠時，一個大膽的想法突然湧上心頭：「要是『快遞機器人』能投入實際運用，快遞小哥們是不是就不用這麼辛苦了？」

但轉念又想：「如果用上快遞機器人了，他們會不會失業呢？」

就在這時，一則來自《日本經濟新聞》的消息引起了小編的注意，其標題頗具感染力――「日本的快遞機器人終於來了」。

中日歐美快遞機器人大比拼！

誰是你的菜？

據日經中文網報道，7月13日，日本機器人開發創業公司ZMP發布了一款可以在人行道上行駛的快遞機器人「CarriRo Delivery」。ZMP將聯合經營壽司外賣品牌「銀之空」的Ride On Express公司在8月後啟動實證試驗。

這款快遞機器人像一個帶車輪的大箱子，配備了快遞盒。行駛時通過攝像頭和雷達來識別周圍環境，並把貨物送到顧客家門口。因為最多可以裝載100公斤的物品，因此ZMP等設想用它來配送小型無人機難以運送的食品等。

▲圖片來源：日經中文網

為了推向實際應用還需完善法律，ZMP將在今後與日本政府展開商討。據悉，在日本，如果將快遞機器人歸入拖拉機等小型特殊車輛的話，將只有在特定時間內才能在人行道上行駛。而ZMP等正力爭使其與最大時速6公里的方向盤型電動輪椅分到同一類。

如果說8月才開始實證試驗的「小紅」對於日本人民來說，算是「終於來了」的話，中國的快遞機器人們無疑「來了有一會了」。

6月18日，中國人民大學、北京大學等學校首次出現了智能配送機器人。據悉這也是全球首單無人機器人配送。

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這款智能配送機器人由企業自主設計，可以一次攜帶五個包，如果充滿電，可以行駛20公里。它可以爬上25度的斜坡，找到從倉庫到目的地的最短路線。

除此之外，它還可以自動避讓行人、自動識別紅綠燈、收到簡訊就可以憑取件碼或者刷臉拿走包裹……可以說是相當厲害了。

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