印度在錫金段邊境安營紮寨，中國重炮部隊實彈實習

  中印邊境對峙依然沒有任何緩和的趨勢。而且，印度除了向邊境增兵2500名之外，還建立起了連貫穩定的後勤保障運輸鏈。印軍在中印錫金段的邊境線上，安營紮寨，決心與中國進行持久的對峙。以當前局勢來看，雙方都沒有任何撤軍的跡象。中國外交部曾多次聲明，對話的前提是印軍首先撤退。但據印媒報道，印度前線部隊已經接到了軍方高層「不許撤退」的命令。而中國方面也在該地區進行調集更多武裝人員。無疑的是，中印在邊境上爆發戰端，這將是一場兩國都輸不起的戰爭。出於特殊的地理環境因素，在短期內，誰能向該地區調集更多的軍隊，誰將掌握更大的戰場主動權。

中國調兵集結中印邊境

  中國秉承「要想富，先修路」的經濟建設理想，在西藏自治區內實施了早就而有規劃的道理建設。當前，在中印邊境對峙的前線地區，中國的基礎設施更為完善，也更為接近各自的軍隊實控線。中國一方修建的公路鐵路設施，不僅可以做到全天候通暢無阻，還修建了諸多的前線機場。這都保證了中國解放軍向西藏邊境快速投送以及集結的能力。

近日，中國重炮山地部隊在西藏舉行實彈軍事演習

  印度戰略學者蘇哈·拉馬香德蘭博士認為，中國能夠在短時間內快速向爭端地區部署32個師的軍事力量。而且，這種投送部署能力，部分夏天冬天，是全季節全氣候條件下都能做到的。此外，中國在中印邊境地區還建立了充足的燃料庫，以備不時之需。在基礎設施建設和戰略投送以及部隊保障能力上，中國解放軍都要比印度更具優勢。

拉薩至林芝的高速公路線

  印度這些年也並非是毫無建樹。印度一直在大力改善通往邊境沿線的公路設施。但與中國相比，還是處於落後狀態。印度邊境所有道路的終點，都並未直達軍隊實控線，最遠的，甚至相距邊界線50-70公里。在印度毗連阿克賽欽地區的最前沿軍事哨所，時至2016年都未有公路相連。在達旺，連接布姆拉山口的道路，不僅殘破，而且狹隘，中大型卡車或者軍事車輛，根本無法從該道路通行。即便在當前路況下進行緊急拓寬，要從達旺抵達布姆拉山口，短短的30公里路也要3個小時。而在中國方面，早修建了一條四車道的寬大公里，只需45分鐘就能從西藏的sonajung鎮，抵達布姆拉山口，全程37公里。古人云：「兵貴神速」。

印度邊境公路

  如果沒有暢通的地面道路支持後勤補給，這就意味著，印軍只能通過空運來實現軍事物資和人員的投放。事實上，印軍也是這麼做的。在道拉伯格玉爾地軍事前哨，印度就是採用空運的方式進行補給。和平時期這麼做尚無大礙，但戰端開啟，印度的運輸機飛往前線哨所還會是安全的嗎？沒有暢通的鐵路與公路，如何做到重型戰略裝備的投送？

  如果僅僅從集結軍隊來看，印度也將遇到巨大麻煩。在大規模兵員調集上，鐵路無疑是最好的運輸方式。不管是坦克還是火炮，戰車還是機槍，包括兵員、子彈、炮彈、步兵戰車等等一切軍人和軍事物資，統統可以裝進火車的鐵皮肚子里。十萬軍人從成都軍區出發，一個星期之內，便可抵達西藏，甚至更為靠前的戰鬥前線，完成集結。而印度呢？靠汽車一路顛簸？走走停停，何時能到？喜馬拉雅山地地形居多，印軍還無法擊中調遣，只能被分離在不同的山頭裡。

青藏鐵路

  相反，如果印度建立起一套完善的鐵路公路系統，將很大程度上改善印軍在邊境的不利處境。修建達旺到維查耶納伽爾的公路和古瓦哈提經不丹塔西崗到達旺的公路，能夠改善印度當前在麥克馬洪線沿線的薄弱態勢。不僅能夠降低當前對達旺—布姆拉山口這一路線的依賴，而且還可以繞過容易發生雪崩和滑坡的色拉山口。它還將古瓦哈提與達旺之間的路途時間減少6小時。

達旺公路

  印度在邊境地區部署的駐軍體量本身就很龐大，如果以鐵路將這些軍事基地全面連接起來，印軍將從分散走向集群。印度駐軍方面也能形成一個更為集中的強大軍事體系。在密薩馬利駐紮著印軍一個步兵師，還設有空軍駐地、油庫等設施。一旦擁有鐵路，駐紮在這個基地的印軍部隊可以在幾小時內通過火車調遣部署至達旺。然而，理想很豐滿，現實很骨感。別說完善的鐵路網，就連公路網，印度也是修的七零八落，殘破不堪。不過，從這些也可以看出，在未來，隨著印度的逐漸強大，印度對中國的威脅，將會越來越來大。

印度藏南駐軍

  自從莫迪就職印度總理以來，印度的野心也是越發地膨脹。在5月19日，印度內政部長辛格就訪問了中印邊境地區，並且召集五個邦的首席部長，探討宏大的基礎設施建設計劃。

  在5月26日，莫迪親自參加了多拉-薩迪亞大橋的剪綵儀式。多拉-薩迪亞大橋究竟有多重要呢？竟然讓莫迪親臨現場。這座多拉-薩迪亞大橋距離中國邊境線直線距離只有100公里，可以通過60噸重的坦克。《印度快報》曾稱，新大橋是印度用自己的方式告訴中國「離遠點」，以表明「印度強化對中國的軍事防禦能力。」該大橋的開通，讓印度向「阿魯納恰爾邦」投送兵力的時間縮短3-4個小時，進一步提升印度陸軍的部署能力。

印度坦克部隊

  一些西方媒體則稱，多拉-薩迪亞大橋能確保

印度軍隊「順利進入藏南地區」。喜馬拉雅地區的惡劣地理環境，為印度駐軍帶來了困難的後勤保障問題。而修建良好的公路鐵路設施，成為中印兩方在和平時期最為重要的競爭方式。印軍闖入中國洞朗地區的直接原因，就在於中國的公路建設，直接貫通到了邊境的最前線！這引起了印軍的高度警惕，不惜侵入中國國界，也要阻止中國繼續施工。要知道，一旦進入戰爭，這些公路都將成為中國解放軍插入印軍之中的尖刀。

西藏邊境高速公路

  這告訴我們，要想富，先修路；要打仗，還得先修路啊！

END

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【34】

無論美韓還是朝鮮 有種你們就真的先發制人一回!

【33】

火星四濺的大國碰撞必將奴性韓國燒成齏粉！

 

【32】

戰略機遇期已近尾聲 中國該亮劍了！

【27】

中美博弈：中國把美國玩得團團轉！

【35】

暫時中斷與中國的外交工作關係，底氣何來？

【31】

福島核災難真相驚人 終於明白日本為什鬥不過俄羅斯了！

【25】

美軍陸戰隊入駐台灣，是武統台灣最佳時機？

【49】

詭異神器橫空出世！澳大利亞皇家步兵戰力將稱霸全球！

【44】

番號不在，軍魂永存！——獻禮共和國18個集團軍

【13】

南京，南京！ 永遠不能忘卻的祭奠！

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