曾經加價兩萬一車難求，現在優惠六萬沒人要，無框玻璃也白費

加價可能是國內車市獨有的一道風景線，銷量高不算什麼，加價排隊才是「真本事」。在這個汽車品種泛濫的年代，其實人們選擇的範圍非常大，過去因為車源匱乏可以理解，現在選擇如此豐富，卻還能上演一場一場的加價秀，確實想不通。車企似乎總能抓住消費者內心深處的那點小九九，途昂、思域應該是近年來加價比較火爆的兩款車。至於某些地區偶爾加價的漢蘭達、賓士C級部分車型、賓士CLA等，也是很多人沒有預想到的事情。想要徹底的杜絕這種現象，其實很簡單，那就是消費者不勒它，看它怎麼加價，這樣利他利己，也能回歸一個合理的車價。

還記得大眾CC當年的輝煌嗎？邁騰一樣的底盤、發動機、變速箱，只因為轎跑造型、無框玻璃，就火爆的如火如荼。巔峰時期加價兩萬都是一車難求，至於排隊訂車更是加長便飯，這種狀態持續了很長一段時間。CC是大眾最不大眾的一款車，別說2010年那會，就是放到現在也是屈指可數的高顏值轎跑車，但25.28萬的起步價著實不便宜，如果再加上點價，性價比更是煙飛灰滅。從本質上講，之所以會出現那種狀況，就是出現了哄搶狀態，而這種陣勢通常都是車企營銷所致。對於買車，消費者其實本來沒有非得要買誰的決定，但很多人都有從眾購買心理，越有人搶，越要發了瘋的買。越沒人買，越不屑，即使大幅降價也絕不動心，其實人還是那些人，車還是那些車，但氛圍卻發生了天翻地覆的變化。

一些4S店優惠高達六萬，即使有些水份，優惠三四萬肯定是沒問題的。二十萬出頭買台CC其實還是蠻划算的，雖然動力系統不及現在的邁騰，但也足夠強勁，加速偏於操控的底盤調教，整體操控體驗還是非常棒的，而且還有少見的無框玻璃。但這些似乎來的有點晚了，縱然優惠這麼大，消費者反而無動於衷了。難道僅僅是因為CC七年未換代嗎？其實也未必，有時候那個勁過去，人們也就無所謂了最終還是要回歸合理的購買，值不值？實用不實用才是是否要購買的關鍵。

轎跑是一個小眾車型，它追求的不是實用，而是一種拉風個性的感覺。能像CC如此成功的轎跑的確少之又少，有一些中級車也在外觀方面傾向於轎跑造型，但基本都是無疾而終，相對而言，人們還是偏愛更加綜合的邁騰、帕薩特、雅閣這些車。大眾CC應該很快就會停產的，取代CC的是大眾Arteon，目前在歐洲已經上市，預計明年正式引入國內生產。與CC一樣，依然定位四門中型轎跑，全新的造型、全新的動力系統，是否能達到CC的成就，還有待觀望，但像CC那般瘋狂的可能性不大。

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