純真傳說！SUZUKI SWIFT

原文發佈於2006-07-06

粉紅色，是一種多數女孩子都喜歡的色彩，它總給予別人純真、活潑的感覺…….我們是汽車改裝網站，怎麼在這裡討論起色彩來呢？請不要誤會，其實自己並沒有跟汽車改裝離題。縱觀現今著色各異的汽車車身塗裝，基本上單一車型便可提供多種顏色選擇，而粉紅卻又少有的出現在原裝車身上，這一點連面容姣好的SUZUKI SWIFT也不例外。雖說改裝SUZUKI SWIFT已經不再是什麼新鮮的話題了，但粉紅色的改裝雨燕又能否提起您些許的興趣？

說的就是本次採訪到的粉紅色改裝雨燕，不知道你會對上面所見雨燕的外觀給一個怎樣的分數值？就個人看來，原裝雨燕的車身外觀就具有教人一見傾心的資本，而眼前這部改裝粉紅色雨燕，整體感觀相當的脫俗、悅目！如果說大街上吸引你目光的是「辣」味甚濃改裝車，那麼如果偶遇這台可愛的雨燕時，會作何動作、感想？相信你更願意將更多的注目禮投放於其身上。

無疑的，原裝雨燕的車身外觀就相當的討好。也是基於其原裝討好的外觀賣相，本車的外觀是改裝重點之一。改裝著筆點首先從其車身開始，車主選用粉紅色將車身色調重新噴塗，使雨燕以更清新脫俗的形象示人，甚是好看！以黑色鋪裝的車頂，跟粉紅腰部以下的車身搭配在一起，又能營造出層次感更顯鮮明的身姿。

圖：讓人眼看前一亮、瞬間傾心的作品！

Hello Kitty是什麼？相信這個多數讀者都比筆者有更深的了解，這裡所說的Hello Kitty不是能拿在手上耍樂的飾物。說的是車主現時粘貼上的Hello Kitty拉花，讓其跟粉紅車身合共一起修飾車身外觀，讓本車更添上可愛、活潑的元素。此外，在包圍空力套件方面，車主加入了全新前唇、側裙、後唇，三者都以黑色塗裝，感觀如何？說說看！

圖：Hello！Kitty！

圖：在粉紅色的襯托下，車主的年輕個性魅力展露無遺。

圖：外加的尾翼，同樣襯點著車身之美。

圖：黑色鋪裝的車頂，令車身的層次感更加分明。

雨燕使用的M13A 1.3L引擎，最高可發出86匹馬力值，其來自上代的羚羊（SWIFT），仍採用SOHC配氣機構，但有16個氣門負責呼吸控制工序，這台在今日科技角度看已經算不上是功效十分出色的引擎。為了改善M13A的工作效率，本次引擎改裝重點集中於進氣上的改裝，系統中由改換上配有風箱的冬菇型風隔取代原裝產品，其工作由外部的風箱對內里的空氣作出整流之效，使空氣得已集中、快速的進入風隔後部的生氣PIPE內。空氣流至現時已改換上的膠制生氣PIPE，它的外部已被包裹上隔熱綿，作用減低進氣被加熱的機會，同時有效減輕引擎呼吸聲，使引擎呼吸聲響抑制至最低。集結起來，改裝動作不大，只為小優引擎的工效。

圖：國產雨燕使用的M13A引擎，最高可發出86匹馬力，工效算不上十分出色，適合於一般街道上用車。

圖：帶風箱的高流量冬菇風隔，為引擎提供快速、順暢的進氣效果，可改善引擎的工作響應性。

圖：風隔後的生氣PIPE已被包裹上隔熱綿，以使引擎獲得更足量的氧分子。

圖：M13A雙缸同時點火系統，系統內已改用熱值更高火花塞，務求使引擎工作更加穩定。

本車引擎改裝的另一方面為排氣系統，由排氣蕉開始述及的改裝動作，該產品是改裝者自製而成的作品，選用不鏽鋼材質燒制而成的排氣蕉採用等長的4出1設計，其有著減小系統排氣干擾、快速排氣的優點，有利改善引擎的工作特性。系統緊接著的改裝項目還有居排氣後段的尾鼓，選用的產品同樣為自家製品，是低轉扭力型取向的S形尾鼓，它作用可使引擎的低轉扭力更豐盈。

圖：選材於不鏽鋼材料的排氣蕉，是一件專為M13A量身自製作的產品，可助引擎收快速排氣之效。

圖：等長設計的排氣蕉以4出1形式製作，減低排氣相衝的機會，助引擎作高效率排氣。

圖：緊接排氣蕉的前段排氣管，它現時還屬原裝品的範疇。

圖：原裝的排氣中段，同樣未見作出改裝的痕迹。

圖：改換上自製S尾鼓，可有改善引擎低轉扭力的發放特性，獲得更豐盈低扭，也更適合本車在一般街道上用車之需。

圖：國產雨燕是採用前輪驅動的車型，圖中所見的是五前速手動變速箱。

本車採用前麥花臣、後扭力梁式懸掛，車身的鋼性表現已可滿足一般街道行車之需。在這部分的改裝中，車主選擇的方法是將原裝彈簧剪短一圈，配合仍然是原裝的避震機工作，使車身重心得以下降，作用減小車輛彎中的重量轉移，務求減小車輛彎中的傾側程度，目的以此來提高行車穩定性。不過，值得一說的是此種改裝手法改變了系統的彈力係數，車主可能要重新熟習一下新懸掛系統的工作特性，這樣便可安全的驅動車輛。但如果條件許可的話，我們更建議選用信譽良好的廠家出品的避震彈簧套件，以獲取更多的行車安全性。

圖：麥花臣式前輪懸掛，系統內的彈簧已被截短，以助車身重心下降的同時，改變的懸掛工作特性，使之更適合一般街道行車之需。

圖：懸掛下擺臂，作用支承避震彈簧避震下支點，同時起約束車輪活動軌跡之用。

圖：扭力梁式後輪懸掛，可助懸掛有高鋼性表現。系統採用機簧分離式結構，圖為其被剪短彈簧與原裝避震機，配合起承托車身重量及過濾路面凹凸的功能，使駕駛者更感乘坐舒適性

用奢華一詞來形容本車的接下來要介紹的系統改裝，並不是指其改換上什麼名牌制動套裝，因為本車的制動系統還以原裝面目示人，而奢華是用來形容本車的行走系統改裝。在述及本系統改裝前，先來引出YOKOHAMA出品的A048熱熔胎，其是一款人們熟知的擁有超強抓地性能的高性能運動輪胎，屬賽場上能見度最廣的輪胎。是的，說的就是本車雨燕已經改換成上述的YOKOHAMA A048熱熔胎，不過雖說產品有超強的抓地力，但耐用性不及一般街道用輪胎來得持久，這就是它的奢華。

圖：剎車真空倍力器與前面的剎車總泵，裡面盛載的是高性能DOT 4剎車油，以此保系統工作穩定。

圖：未作出改裝動作的前輪制動系統，其原裝品工作效能也叫人盡覺滿意。

圖：雙片式通風設計的制動碟，作用提高系統的散熱性能，保證系統長時間工作穩定。

圖：後輪採用鼓式制動系統，得益於其較大的摩擦面積產生強大制動力，使後輪有更充足的拖曳力度，不過就是在散熱方面未如碟式剎車迅速而已。

圖：輪圈選用來自上海雅泛迪出品競技型的VRS，該產品是國產輪圈當中知名度甚高的一款輪圈，其優良的工作穩定性已得到多數用家肯定。

圖：選用YOKOHAMA A048 195/55R15熱熔胎作本車的行走輪胎，它有著超強的抓地性能，助雨燕的行走性能更見凌厲。

目前可以見及的內箱改裝項目有新改換上的桶型坐椅，可作三段高低調節的桶椅，具有超強的防滑功效，出色的包裹性能也是該產品的特色之一；採用硬膠製成的桶椅骨架，又兼具了產品輕量化的需求。藉著桶椅出色的性能表現，作用減小駕駛者身體擺動的幅度，同時起周全的保護效果。

圖：雨燕的方向盤多功能操作銨鍵，是同級車中少見的人性化配置。

圖：在包裹、防滑方面表現相當出色的桶椅，產品具備三段高低調節，為駕駛者提供周全、貼心的服務。

圖：桶椅的骨架主要由硬膠製作而成，兼具了坐椅輕量化的訴求。

圖：由鋁合金托架提供的，可讓坐椅作三段高低調整的作用。

經常在市區路面試改裝車，筆者已經有點習慣了，所以希望能在一個較為寬鬆的時間去些複雜點的路面進行，不過這次試Hello Kitty雨燕還是只能從市區的A點進發到B點。還好，路程不算太短，可以享受一下雨燕的真實功力。之前曾試過那台換裝攪牙避震的重度改裝車，發現那套台灣產的避震機構相當硬朗，造成了路面感過於真實，甚至出現了有點搶了。這次的這台SWIFT沒有進行這樣的動作，車主只是輕描淡寫地將原來的彈簧剪短，令車身降低，雖然有點牽強，或是不顧後果。不過出來的效果反而可以令筆者接受，畢竟這些小車多用於代步，舒適性才是首要工作，稍微剪短一圈彈簧的有效圈數，改變了彈簧的工作特性。而這種工作特性又是比原裝品更軟，這對車輛行駛的影響不會太明顯，也只能通過細心的體會才能察覺懸掛系統的些許變化，覺得系統現時變得較原裝品更具有獨特的綿、韌感。不過，同樣是因為剪短彈簧改變其彈力係數的緣固，雖然說車身的重心得以下降，但彎中車身傾側的程度還甚為明顯，這也是本車行走時略顯不足之處。幸而，有A048熱熔胎出色的咬地能力，也可幫助車輛維持其原有的循跡性。一路上，我們反覆的進行制動操作，發現系統並未受截短彈簧太多的影響，仍然稱職的完成制動安全這一角色，這一點也讓人盡覺滿意。

事實上，這次帶來的改裝雨燕在其引擎改裝方面，可說已經作出了相當全面的改裝動作，改裝可有效的改善引擎低轉區域的扭力發放特性，使之更適合一般街道用車。但說到本車的懸掛系統，這又不得不說說，因為軟懸掛改裝是以街道行走舒適性為主要訴說點，因而致使本車並不適宜快跑。若要找出本次所介紹雨燕的改裝亮點，這還得數到本車在車身外觀上集中的多數改裝火力點，這又讓人不禁想起其粉紅色的車身外觀著裝，現時這款養眼、活潑、可愛的身姿，能否吸引您更多的目光嗎？喜歡吧？！

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