「黑鷹」再簽新合同，聲稱用到2070年

2017年7月3日，西科斯基公司與軍方簽訂一項5年合同，為美國陸軍製造「黑鷹」直升機。

UH-60M「黑鷹」和HH-60M救援直升機的「多年合同」是西科斯基公司和美國政府之間為H-60直升機簽訂的第9個多年期合同。簽訂的合同金額為38億美元，還包括另外預定103架，合同總金額有望達到52億美元。每年的實際生產量取決於根據國會和五角大樓確定的採購優先權安排的撥款數額的多少，在整個計劃周期內逐年安排。預計今年10月開始交付，一直持續到2020年。

UH-60M/HH-60M直升機是西科斯基從1978年開始向美國陸軍交付的「黑鷹」系列各種直升機中最新、也是最現代化的一種。與之前的各種型號相比，它們增大了載荷和航程，採用先進的數字式航空電子設備，具有更好的操縱品質和態勢感知，有主動振動控制裝置，提高了生存能力，改進了生產工藝。

「已經生產過40年、強有力的程序執行力、符合使用人員意圖，加上對於採購方來說特別經濟實惠，這些一直是這項計劃的基石。」西科斯基公司負責防務系統和服務的總裁山姆·梅塔說。「這項合同使我們能夠繼續支持美國陸軍用『黑鷹』充當『大拿』來完成通用和醫療後送這項重要的任務」。

美國陸軍通用直升機計劃主任比利·傑克遜上校說，「這項合同將為我們陸軍、友鄰部隊及盟軍提供最先進的現代化直升機完成重要任務和拯救生命。此外，它還能穩定我們的生產基礎、控制長期成本，最終為納稅人節省大筆開支。」

美國裝備數量最多的軍用直升機

「黑鷹」是西科斯基公司在20世紀70年代中期為美軍研製的UH-1「伊洛魁」的後繼機，公司代號S-70，軍用編號H-60。該機從1972年初開始研製，1974年10月17日原型機試飛，1978年10月開始交付，1979年6月入役，至今快40年了，西科斯基公司相信經過改進後的最新型號能一直飛到2070年。

上世紀70年代初，越南戰爭接近尾聲。根據戰時大量使用直升機的經驗，美國陸軍開始醞釀以一種單槳、雙發、有良好的高溫性能和空中機動能力的通用直升機來取代日漸老舊的UH-1的計劃，遂於1972年1月提出「實用戰術運輸飛行系統」（UTTAS）計劃。陸軍提出的設計要求如下：裝兩台通用電氣公司的T700渦輪軸發動機，能載11名全副武裝的士兵和3名機組成員；氣溫為35℃時，無地效懸停高度為1200米；巡航速度必須達到270～330千米/小時；在關鍵部位有裝甲和其他被動防護措施，射擊距離大於100米時能夠承受住7.62毫米子彈襲擊，某些部位能夠承受23毫米炮彈的襲擊；外部的貨物吊鉤能夠承受3000千克重的載荷，維護簡單，平均故障時間不少於4個飛行小時，能夠迅速用運輸機空運（C-130運輸機對直升機的長度和高度有限制），其他要求還包括2.3～2.8米/秒爬升率，單發升限1500米以上，續航力2小時以上等。

貝爾、波音-伏托爾和西科斯基三家公司5種方案參與競爭，在陸軍坎貝爾堡基地進行的對比飛行中，西科斯基公司的YUH-60A的抗墜毀能力給美軍試驗人員留下了深刻的印象。在一次試驗中，一架YUH-60A突然失去控制急速墜向地面，基地的人以為機上人員非死即傷，但不久該機在野外進行了適當處理後卻安全飛回基地，機組安然無恙。美軍技術總監脫口而出：「就是它了。」1976年12月23日，美國陸軍宣布YUH-60A在競爭中獲勝。定型後去掉代表試驗機的字母Y，給予美陸軍正式軍用編號UH-60A。

UH-60A於1977年7月開始小批量生產，1978年10月17日生產型首飛成功，1979年6月裝備作戰部隊投入使用，首批裝備的部隊是第101空降師。

H-60在使用中不斷發展，目前有多種改型，如UH-60A陸軍突擊運輸型、EH-60A電子對抗型、EH-60B遠程目標截獲型、HH-60A「夜鷹」空軍戰場救援型、MH-60K可深入敵後空襲機降的特種作戰型、VH-60A政府首腦專機（即和「空軍一號」齊名的「海軍陸戰隊一號」）、SH-60F「大洋鷹」海軍艦載反潛型、S-70供出口用的通用型。

H-60「黑鷹」系列有幾十種不同用途的小型號，但是主要是三個標準基本型——A型、L型和M型。其中A型1978年開始生產，1989年停產；L型從1989年到2008年生產、交付；最新的M型，2007年交付第一架UH-60M「黑鷹」，2008年交付第一架HH-60M醫療救援直升機。M型是有38年生產歷史的H-60「黑鷹」系列的第三個標準基本型，其特點包括：比以前各型裝功率更大的發動機、新的機身、航空電子和推進系統、改進的旋翼槳葉、數字化座艙、自動駕駛儀……2016年10月14日，公司交付第1000架M型，其中792架UH-60M和208架HH-60M。

迄今，各型「黑鷹」的總產量已經超過4000架。美國陸軍目前裝備了2135架「黑鷹」，是美國各軍兵種中最大的「黑鷹」機隊。僅陸軍的各型「黑鷹」累計飛行900萬飛行小時，主要是作戰飛行。美國陸軍也計劃讓「黑鷹」一直飛到2070年。

四齣征戰

「黑鷹」自參軍以來，多次扮演不光彩的好戰角色。在美軍1983年10月入侵格瑞那達的行動中，32架「黑鷹」參戰，僅損失一架。1989年12月，在美軍入侵巴拿馬的行動中，戴有AN／PVS-7B夜視鏡的「黑鷹」飛行員駕機在30米左右的超低空快速繞過各種障礙，完成了一系列棘手任務。其中一支陸軍突擊隊搭乘「黑鷹」突然機降至巴拿馬城東的托里霍斯國際機場，擔任守衛的諾列加精銳衛隊由於猝不及防，被迅速解除了武裝。這次成功機降為美軍後續部隊利用該機場源源開入起了關鍵作用。

位於美國肯塔基州最南端的坎貝爾堡，是美軍一支完全依賴直升機的精銳快速反應部隊——陸軍第101空中突擊師的大本營。該師利用建制內的350架「黑鷹」和「支奴干」直升機，為其輕裝步兵提供高度靈活的戰術機動性，並在120餘架師屬武裝直升機優勢火力的支援下，實施快速攻擊。海灣戰爭中，1991年1月24日拂曉，101師的近400架直升機(其中「黑鷹」約佔一半)從沙特北部13個地點陸續起飛，深入伊拉克境內80千米縱深處的幼發拉底河谷地帶，去給美國第7軍的重裝部隊建立一個前進補給基地。當天傍晚，直升機群將2000名士兵、50輛軍車及大批彈藥、油料運至新開闢的155平方千米的補給區內。這或許是軍事史上最膽大包天的一次直升機行動!事後證明，這座由直升機建起的前線補給點對合圍科威特境內伊軍起到了關鍵作用。

海灣戰爭中，美軍總共部署了18個UH-60直升機突擊連，另外有一些UH-60部署到醫療後送分隊、「空中騎兵」中隊、維修連、AH-64「阿帕奇」攻擊直升機營和特種作戰分隊。這些直升機執行戰鬥、戰鬥支援、戰鬥勤務支援任務，總計飛行44000小時。UH-60的戰鬥勤務支援任務包括用於輸送火炮並將其部署到陣地，後送戰俘，支援在波斯灣作戰的OH-58D直升機，醫療後送任務（把傷病員運到或運出救護船）。UH-60通常還在部隊駐地之間運輸士兵、裝備、修理部件、供應品、食物和水。

1994年9月，美國悍然入侵海地，「黑鷹」再次披掛上陣。40餘架「黑鷹」從「艾森豪威爾」及「美國」號兩艘航母上起飛，將艦上第10山地師的數千名官兵機降至太子港機場。這是冷戰後美軍所嘗試的一種全新作戰模式，即在掌握了制空、制海權的前提下，利用航母的巨大乘載量，將陸軍人員一次性運抵戰區，在艦載攻擊機的支援下，利用隨艦的陸軍直升機實施垂直登陸。

「黑鷹」最近幾年再次引起人們高度關注是2011年5月1日被用於追殺「基地」頭目本·拉登。美國《航空周刊》雜誌網站報道，美軍追殺「基地」首領本·拉登時使用具隱身能力的新型直升機，使得「海豹」突擊隊能悄無聲息地從天而降，成功獵殺本·拉登。該報道稱，突襲行動中，一架直升機發生故障落地，被美軍炸毀。這家雜誌引用一幅直升機尾部殘骸照片報道，它看上去是UH-60「黑鷹」的重大改型，先前一直處於保密狀態。報道分析，這架直升機尾部採用多項隱身設計以躲避雷達探測，如在尾槳外安裝碟型罩。它還採用與V-22傾轉旋翼機相似的防紅外探測措施。

「黑鷹」四處征戰，儘管屢屢建功，也有折戟沉沙的時候。1993年8月，美軍在索馬利亞的維和行動演化成一場與當地艾迪德派別間的武裝對抗。柯林頓急令160特遣隊配合陸軍第75別動隊第3突擊營的400名特種兵開赴摩加迪沙，捉拿艾迪德。9月25日凌晨，第一架「黑鷹」被擊落，機上美軍3死2傷。接下來便是10月3日那場著名的「喋血」戰鬥。由於美軍前幾次夜間行動均未得手，於是決定改在中午展開突襲。但白天行動使160特遣隊擅長夜戰的優勢盡失，失去了隱蔽性。戰鬥中，兩架「黑鷹」被索馬利亞人用火箭筒擊落，一架「黑鷹」遭重創後掙扎著逃回基地，美軍官兵18死、76傷，另有1人被俘。這次行動竟成了「黑鷹」的滑鐵盧！

禍不單行。1994年4月14日，兩架載有聯合國官員的「黑鷹」在伊拉克北部「禁飛區」上空被美軍F-15戰機擊落，機上26人無一生還。據說誤擊的原因是「黑鷹」的敵我識別應答機未按規定開放，也有的說「黑鷹」直升機並沒有列入當天在「禁飛區」執行任務的名單。更進一步調查發現，「黑鷹」沒有被列入名單，僅僅是因為空軍不認為陸軍的直升機是「飛機」(aircraft)。

進入21世紀以來，美軍在伊拉克和阿富汗這兩場戰爭中投入各型直升機約700架，幾乎佔到美軍整個陸航裝備實力的20%。累計戰鬥飛行450萬小時，超出美國海空軍飛行總時數4倍多。單機月平均飛行時間達到100小時以上，飛行強度之大令人難以置信。各種直升機中，數量最多的就是「黑鷹」，達342架，佔總數的一半。

直升機承擔了美軍大量的運輸工作，據悉，2005年美軍直升機共飛行了24萬小時，2006年達到33.4萬小時，2007年突破40萬小時。美軍承認，同地面交通工具比較起來，直升機方便快捷且更安全。在飛行中，損失也相當大。自從2004年12月以來，美軍直升機每月都要遭受大約100次地面火力襲擾。其中絕大多數都是步兵輕武器，偶爾也會有攜帶型地空導彈出來湊湊熱鬧。一般來說，平均每月都有17架直升機被地面火力擊中，但這些飛機基本上都能帶傷返回基地。截至目前，共有29架美國陸軍直升機被擊落，來自海軍陸戰隊的數字不詳。根據非官方研究機構(布魯克林研究所)提供的數字，自從2003年美軍入侵伊拉克後，共有57架直升機因各種原因墜毀。

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