長城要走老年代步車的新能源路線？

在2017年7月15日，長城汽車與御捷低速電動車簽署了合資框架協議，長城將以現金的方式增資入股御捷25%的股份，未來可增持股份至49%。而且雙方準備推出新品牌——御捷長城，這事兒一出，行業內都是大跌眼鏡，長城這是下嫁嘛？

作為一家不具備核心技術和電動汽車生產資質的低速電動汽車廠，長城和其簽署協議我想長城汽車的領導層並不看好現階段的中國新能源汽車市場，從另一個方面講就是長城根本沒有時間和精力投入到新能源汽車領域的研發，作為中國新能源汽車市場，雖然現階段主流的新能源汽車廠都是以傳統的燃油車改造生產，三電系統外購的方式進行改造和生產的電動汽車進行銷售，這也是行業現狀，但是現階段的主流的汽車廠商都在大力的推進新能源汽車的研發設計，並發布各家的新能源汽車計劃和核心技術。而長城汽車在這方面只推出了一款以長城即將停產的長城C30為基礎的電動版長城C30EV，並且將兩代C30內飾在沒有任何改變的前提下變成了電動版的兩個版本，沒有任何技術可言。

而此次長城和御捷的聯合是否是御捷想藉助長城的專業汽車生產能力提升自己在低速電動汽車領域裡的汽車品質呢？還是長城想藉助御捷在廉價電動汽車領域裡的知名度生產自己的產品汽車呢？以此來進入低端車行業呢？

無論長城如何想法都已經在新能源汽車領域失得先機，雖然新能源汽車在整個汽車銷量中還不處於主流地位，但是隨著智控系統、輕量化系統、電池組系統的全面升級與發展，我想在不久的將來新能源汽車核心技術的確立必將引發新的汽車市場格局的變化，讓我們拭目以待！

一汽新能源花了3億打個水漂，新能源汽車戛然而止。

一汽轎車自從2014年規劃預計投資43.48億元的新能源汽車項目以來已經持續投資了3億元，而在6月28日，隨著一汽轎車2016年股東大會的召開，在第十次會議上投票終止新能源汽車項目，隨即工廠宣告正式停工。

老閆評：面對著新能源汽車市場如火如荼的進行時，一汽卻停止了新能源汽車項目，雖然從2014年至今一汽已經研發出了不少新能源汽車的產品，但是面對著如此不景氣的新能源汽車市場，一汽也是對未來市場充滿了隱憂，此舉乃是無奈之選，面對著殘酷的市場環境，一汽現階段只能暫停新能源汽車的研發。

而另一方面一汽作為中國汽車行業創建最早，規模最大，影響力最廣的汽車廠確實擔負起了社會主義建設時期的重要任務，但是在市場經濟的今天，一汽集團的發展已經嚴重滯後，官僚化嚴重，自主品牌汽車發展嚴重落後於時代，而且國家對於新能源汽車的政策法規已經逐漸完善，一汽這種國有企業在新能源領域裡並沒有向北汽、上汽、廣汽、長安等國有企業一樣走出了自己在新能源領域的特色，一汽應該在特色產業上有屬於自己的專利產品，市場認可的產品。

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