中國到底突破了什麼技術屏障能令俄羅如此緊張

俄羅斯專家日前宣稱：「必須緊張中國追趕俄羅斯航空技術」。從1992年開始，中國與俄羅斯簽署了有關引進 SU27SK戰鬥機的系列化協議。其中中國從俄羅斯直接購買成品SU27SK戰鬥機總計72架約3-4個批次。這些戰鬥機將用於直接部署在解放軍戰術空軍使用。其次合約還涉及了大約200架合約生產型SU27SK戰鬥機。合約總計價值金額約25億美元。

但是截止到1996年以前，中國引進的俄羅斯生產線並沒有生產出足夠的SU27SK戰鬥機。1996年中國自行研製的國產版SU27/殲11戰鬥機逐漸走上舞台。有關報道指出，在最初的生產中，瀋陽飛機公司引用了部分俄羅斯成套部件。隨後開始國產化。

而截止到2003年依據不完全統計，中國空軍已經擁有各類SU27戰鬥機95架。而當時俄羅斯唯一可以算作是「拿一把」的就是AN31FN發動機系列 的生產許可權了。也同樣因為如此，中國廠家必須接受從俄羅斯引進AN31FN發動機的現實。這極大限制了中國SU27/殲11的批量化生產工作。也因此嚴 重拖後了中國戰鬥機更新步伐。

2004年中國突然決絕俄羅斯建議，拒絕接受俄羅斯提供的新型戰鬥機以及相關設備。期間俄羅斯內部分析認為，這主要因為中國戰鬥機高端零部件製造以及生產，當時已經足以滿足中國空軍裝備戰鬥機的進度與需求。因此為了僅可節省外 匯資源。所以中國決絕接受俄羅斯成品戰鬥機。

在隨後不久的時間裡，中國再一次突破了曾經多年來嚴重製約以及拖後中國戰鬥機發展的「渦扇發動機」系統。這使得中國自我感覺再一次有能力完全擺脫俄羅 斯在發動機方面對中國的限制與制約。但是俄羅斯負責國家武器對外出口管員表示說，這一點我們是完全可以充分理解中國人的心態的。隨後他在與俄羅斯媒體交談 中承認：「SU27引進計劃使得中國在戰鬥機製造技術上，提高了零部件製造與研發能力，我認為這個比率至少在70-90%」。

後來中國製造的首批WS10展示並且隨後以迅速方式開始移交解放軍空軍使用。這是用來替代將進行更大規模化生產中的AN31F發動機。而中國早已在 50年代以後，針對前蘇聯武器進行了多次仿造，保存了很多經驗。而且中國人十分熟悉俄羅斯製造技術以及流程。因此發動機研製成功等於說，俄羅斯曾經設立給 中國最後一道屏障失去了。雖然WS10在一些具體技術上，還沒有達到軍方需求或者還需要一些改進。但是來自俄羅斯國際政治地緣關係研究中心的康斯坦丁馬基 延科表示說，如果中國人打算真的全面開展大規模的SU27變種化戰鬥機製造，那麼中國產品將會很快充滿整個東南亞以及非洲，阿拉伯世界等市場。同是俄羅斯 目前最大出口的兩大空軍裝備，su27和su30將受到極大威脅甚至衝擊。

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