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可怕:中國局部戰爭能力已達擊敗美空中力量臨界點

美軍的戰鬥力,起碼一半來自空中力量,打敗了美國空中力量,基本上等於打敗了美軍。而且,將來中美如果爆發局部戰爭,進行一場海空大戰的可能性非常大,天空仍然是最主要的戰場。

那麼,中國在局部戰爭中擊敗美國空中力量的臨界值是多少呢?或者簡單說,擊落多少架美國飛機就可以挫敗美國空中力量的銳氣呢?我們可以從二戰後兩場最大的局部戰爭中分析一下。

越南戰爭中,據美國統計(本文數字全採取美方或西方媒體的統計結果),美國空中力量(包括空軍、海軍航空兵、海軍陸戰隊)在戰鬥中損失了2600架固定翼飛機。注意,這個「2600架」是純戰鬥損失,如果各種原因的損失加在一起(除了戰鬥損失,最大宗的損失是飛行事故),超過了3300架。

越南戰爭雖然打了14年,但是美國全力介入的時間是8年。按照這個時間跨度計算,美國空中力量年損失固定翼飛機300多架。

美國在越南戰爭期間投入飛機的數字不固定,往往隨戰局的變化有增減,最少的時候只有250架,最多時候有2400架(空軍約1600架,海軍及海軍陸戰隊約800架),平均起來,年投入固定翼飛機在1000架到1500架左右。

我們由此可以這樣認為,每年消滅美國一線空中力量的20%——30%,就可以挫敗美國空中力量的銳氣,取得空中戰爭的主動權。

上述結論可以找到對應的例證。

比如,在1968年,美國在越南的空中力量達到了2400架的顛峰。在那一年,美國空中力量在北越上空戰鬥損失飛機360多架,佔美國一線空中力量的15%;在南越上空,激烈的防空戰和機場襲擊戰也在同時進行,很多美軍在南越的機場遭到了猛烈的襲擊,飛機在地面被擊毀,人員被擊斃。兩個戰場合計,估計總體損失接近了美國一線空中力量的20%,就在那一年,美國持續了三年的「滾雷」行動戛然而止。

這個美國空中力量年20%損失的臨界值,我看和局部戰爭的特點有關。既然是局部戰爭,美國就不能傾其財力、物力、人力進行戰爭,年損失超過了20%,則按照平常時期的國家運轉就無法支持戰爭繼續下去。

財力、物力估計美國沒問題,關鍵是人力。一年損失360架飛機,則意味著最少有三百多美國飛行員損失,不單是民心、士氣受打擊,飛行員的補充也會出現問題

上述臨界值從一場局部戰爭中得出,拿到另外一場局部戰爭中驗證遇到了點麻煩,那就是朝鮮戰爭。

在朝鮮戰爭中,美國空中力量平均保持在1200架——1500架之間,損失則比越南戰場大得多。美國統計,空中力量損失1986架,時間跨度是3年多一點,則年平均損失660架!佔一線空中力量的40%——50%多!

要是在如此大的損失下美國能力戰三年,那麼這美國也太狠了,太不把美國飛行員的生命看在眼裡了。

後來,我看到一個資料,原來,美國那個總損失1986架中,含非戰鬥損失900多架(主要是飛行事故)。要是這樣的話,就比較吻合了,年戰鬥損失約佔一線空中力量的20%——30%之間,美國在局部戰爭中就難以為繼了。

不論這個非戰鬥損失940多架里有多少水分,起碼機毀人亡的比例要小得多,按照美國實力,補充幾百架飛機要比補充幾百名飛行員要容易得多。

在局部戰爭中,年平均消滅美國空中力量的20%——30%以挫敗美軍攻勢,實際上難度是相當大的。這相當於,在海灣戰爭中,擊落F-16、F-15、F-14、F/A-18等機型200多架以上,在科索沃戰爭中擊落120架以上,在當時,這是不可能完成的任務!

將來,中國軍隊除了要面對F-16、F-15、F/A-18,還要面對F-22A、F-35,要挫敗美軍攻勢,起碼也要擊落美機100多架以上(4個航母戰鬥群300架、沖繩基地200架的20%)。雖然,相比伊拉克和南聯盟,我們消滅美機的手段更豐富,不僅僅是空戰、地面防空作戰,還有遠程火力突擊美軍機場和航空母艦,但是,我還是感覺消滅100多架美國飛機相當的難度!

最可怕的是,20%——30%的這個臨界值是局部戰爭中得出的結論,萬一咱們把老美打急眼、發起狂來,來個戰爭升級,後果那是相當的嚴重啊!恐怕,就不是擊落幾百架飛機就能解決的問題了。想到這裡,我的冷汗那是「刷刷」的。。。。。。

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