印度軍隊具備一優勢，中國軍隊目前難以比擬

近日，印度陸軍在邊境進行軍演。俗話說的好，三軍未動糧草先行。在大部隊到達之前，所配備的軍事裝備應該提前配送到目的地，能使部隊較快熟悉裝備，快速形成戰鬥力。印度此次並沒有選擇傳統的陸路運輸，出乎意料的選擇了空中運輸，一改之前的運輸低效率，那印度憑什麼完成這一目標的了？

此次印度之所以能快速的將裝備和人員投放到軍演目的地，要歸功於C-17運輸機和CH-47支奴干運輸直升機。1993年5月第一架C-17運輸機進入美國空軍服役，獲得「環球霸王的」的綽號。C-17採用了大型運輸機的常規布局設計，機身長53米，翼展51.81米，極高16.8米，機翼下方安裝了四台普惠公司研發的PW2040渦扇發動機，單台推力170.69KN，最大起飛重量285.75噸，最大載重量77噸。是美國僅此與C-5運輸機的第二大運輸機，美國空軍運輸機的核心力量。在奧巴馬訪問印度期間與印度簽署了10架C-17運輸機的採購合同，單價高達5.6億美元，絕對可以稱為世界上最貴的運輸機。儘管俄羅斯願意以低於C-17 三倍的價格向印度繼續出售伊爾-76運輸機，但印度不為所動。印度此次採購也是有原因的，與伊爾-76運輸機相比，C-17的貨倉寬度達到了5.5米，比伊爾-76的3.76米要大出不少，可以並排放下兩輛悍馬汽車，運載效率來看，C-17超出伊爾-76不少。C-17與伊爾-76都具備在惡劣環境下起降的能力，這是美俄兩國在設計大型運輸機首先考慮到的問題，但C-17更棋高一超，C-17發動機具有反向推力裝置，可以使其在降落的距離大大縮短。這一點目前無論是伊爾-76或者其他國家還不具備。下面最重要的還是發動機，其裝備的PW2040發動機單台最大推力為170.69KN，遠超伊爾-76裝備發動機D30KD的117.6KN。所以在運載力方面，C-17遠超伊爾-76。此次的印度採購的十架C-17運輸機，使得印度空軍運載能力又達到了一個新的高度。

空軍出夠了風頭，印度陸軍也不甘示弱。拿出自己的新「玩具」——支奴干直升機，作為世界上唯一一款雙發動機的直升機，一出生就受到世界的矚目，經歷過越戰和海灣戰機考驗的支奴干直升機受到越來越多國家的追捧，該機不僅在運輸人員方面有較出色的能力，在運載武器裝備也得心應手。印度陸軍在裝備支奴干直升機後，無論是人員的運輸還是裝備的運輸都上了一個檔次。作為一個高原多山的國家，擁有支奴干後，再配合原有的米-17和米-36直升機印度陸軍能較快的在山地完成兵力的部署，對周邊國家的邊境形成較大的壓力。

中國去年研製成功的運-20採用就是D-30K發動機，在載重上要低於C-17，無法為部隊運輸重型裝備，在新型運輸發動機問世之前，難以挑戰C-17。而陸軍中，還沒有類似支奴乾的直升機，裝備的米-8和米-17在航程和載重上均小於支奴干直升機，目前處於研製階段的直-20有望實現這一夢想，挑戰支奴干。中國航空工業需要好好加油，早日完成發動機的測試工作，替它們換上一個合格的中國「心」。

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