大型郵輪雲集華東，中小郵輪開闢多母港航線「突圍」

大型郵輪雲集華東，中小郵輪以多母港航線等差異化產品應對競爭。

這個夏天，喜悅號、盛世公主號等大型全新郵輪紛紛開闢以上海為母港的新航線，再加上之前的海洋量子號、海洋水手號、賽琳娜號、新世紀號等原有的郵輪，吳淞口國際郵輪港顯得空前熱鬧。在對郵輪遊客的激烈競爭之下，中國首家本土郵輪公司天海郵輪今天宣布，將在明年開闢到訪中國寶島台灣的航線，並於2018全年先後以上海、廈門、青島、基隆、深圳為母港，到訪4個國家及地區的10多個港口，提前打響2018年郵輪搶客大戰。

天海郵輪2018年開設的5個季節性母港中，華南港口獨佔兩席，基隆則是首次在寶島台灣運營的母港。以基隆為母港的若干航次，將主要面向台灣本地客源，主要開發以日本港口為主的線路。此外，明年天海郵輪將首次到訪越南，停靠下龍灣、峴港等目的地。而目前市場上的一些熱門郵輪港口，如日本的佐世保、沖繩，菲律賓的馬尼拉、長灘島等，也將繼續保留。在當下郵輪岸上游產品頗受詬病的同時，天海郵輪也已新的嘗試，即在相應的港口向遊客提供購物游、親子游、溫泉游、文化游、自由行等多種岸上游產品的選擇。從遊客的反饋來看，包含司機和導遊的自由行包車線路目前最受歡迎。

值得注意的是，多母港及增加全新停靠港的做法，此前在其它郵輪公司航線上也有所體現。上海國際郵輪經濟研究中心相關人士分析認為，在大型郵輪紛紛來到中國市場的情況下，體量上並不佔優的中小型郵輪改變策略，開出多母港航線、打造更有特色的郵輪產品，並將客源進一步拓展到二三線城市乃至境外，都是積極應對競爭的嘗試。在未來一段時間內，華東母港大型郵輪與中小郵輪的競爭局面將長期存在，並因此進一步激活全國範圍內的郵輪客源。

根據國客中心的統計數據，在停靠港口主要集中在日本境內的情況下，今年前5個月，全國郵輪旅客數量同比增長仍超過了20%，並且中西部地區的郵輪遊客增長明顯。今年暑期，郵輪遊客增速會進一步提升，且親子游家庭佔比提高。未來中國郵輪市場，無論是「大而新」還是「小而美」的郵輪，通過郵輪設施、航次主題、美食及其它附加服務等，將分別鎖定各自的目標客戶群，實現差異化競爭，而遊客也將因此擁有更多選擇。行業人士認為，中國郵輪行業目前處於發展的黃金時期，無論對於郵輪公司、港口還是旅行社來說，都有充足的發展機會。

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