聚乙烯管道工程中牽引管施工常見問題及處理預案

中雄管業是專業的超高分子量聚乙烯管道的生產廠家，我們不斷的去分析拓展研討聚乙烯管道在各領域的施工技術、及更先進的生產工藝，和相關部門進行檢測交流。與廣大管道工程傳授分享安全實用的施工技能，根據多年案例分析，聚乙烯管道的應用取得了相當大的社會效益與經濟效益。

牽引管法也稱水平導向鑽進法．適用於地面有障礙物、地下有管線不宜開挖等情況。其施工原理是：依據設計圖紙和地勘報告。計算符合設計要求並能滿足設備運行的鑽孔軸線，必要時也可在管線軸線上設置工作坑。用裝有特製鑽頭的鑽桿直接從地面或從工作坑鑽入。地面儀器接收安裝在鑽頭內的感測器探尋到的信息，通過操作平台上的儀器控制鑽頭按照預先指定的方向繞過地下障礙物直達目的地，然後卸下特製鑽頭換上回程擴孔鑽頭，使其能在回拖鑽桿的同時將鑽孔擴大至設計直徑．並將鋪設的管線回拖至鑽孔入口處完成整個管道的鋪設工作。施工過程中常見問題的預防與處理具體如下：

一、軌跡設計

軌跡設計是牽引管法施工過程中必須重點控制的工序，合理設計軌跡對保證施工質量、降低難度、加快進度和提高工程效益起著決定性的作用。如果為了縮短鑽進距離和降低施工難度，可以均將導向段、出土段設計為曲線段，但實際情況不允許將導向段或者出土段做成曲線段．可以在導向段起始處做一深度與擬鋪設管道底部標高相當的工作坑，將設備置於坑內直接水平牽引管道。這種方式雖然解決了上述問題，但帶來的問題是設備需要起吊在坑內作業，地下水位高時還需要降排地下水，需要特別注意的是如果地層地質情況較差。工作坑要進行邊坡支護處理，以保證施工過程中人員和設備的安全。

二、減少回拖管線阻力

回拖管線過程中阻力來自三個方面：1)管道在孔內的摩擦力；2)PE管為軟管，在回拖過程中尤其在導向孔段管道易產生彈性變形．對孔壁產生一個附加的阻力；3)回拖過程中堆積在管道端部泥渣產生的阻力，而且這種阻力隨著回拖管道長度的增大而增加。

為解決這個問題，可採取如下措施：1)用一個比鋪設管道直徑略小的排渣管將孔內的沉渣清理一遍，可以降低回拖阻力；2)~11果在黏土地層鑽孔，孔內泥漿比重必然會很大，回拖阻力也就大，此時可採用開口託管。降低回拖阻力。鋪設完畢再用水沖洗管道。

三、鑽孔時出現卡鑽現象

卡鑽是施工中比較常見的孑L內事故．孔壁泥皮過厚、孔內泥漿比重過大、地層地質情況突變等因素都可以導致卡鑽事故的發生。此類事故多以預防為主，主要措施有：1)保持泥漿性能良好、均勻、穩定，孔壁泥皮要薄而緻密；2)必要時加入潤滑劑，提高泥漿和泥皮的潤滑性，降低摩擦係數；3)控制泥漿比重，清除泥漿中如沙等有害物質，依據類似工程施工經驗，泥漿含沙量不宜超過0．5％。

四、鑽頭脫落和鑽桿折斷問題

鑽頭脫落和鑽桿折斷是施工過程中常見的孔內事故。多為孔內地質情況複雜、迴轉阻力大以及人員操作不當等多種原因引起。出現如下情況可斷定鑽頭脫落和鑽桿折斷：1)鑽進時扭力或回拖力突然降低；2)泵壓明顯下降；3)探測儀器接收信號無明顯變化或信號消失。解決此類問題以預防為主，施工作業時則可減少此類事故的發生，可採取的預防措施有：1)孔內泥漿比重要根據地質情況及時調整，避免比重過大，減少鑽進阻力；2)鑽桿加桿時及時檢查鑽具磨損彎曲情況，出現問題及時更換；3)施工時要掌握操作要領，鑽進及擴孔時扭力或回拖力要保持適中，隨著鑽孔深度及地層變化及時調整；4)鑽具和其後部的鑽桿宜採用剛性連接方式，以便鑽具損壞後能順利退出孑L外。

工程結束時，未發生一起卡鑽、鑽頭脫落和鑽桿折斷等施工事故，看似有些「運氣」，但總結得之，施工前的縝密準備和施工過程中的精心管理以及採取的「預防為主，控防結合」的控制措施起到了非常重要的作用。如在施工區域內鑽進、回拖時對有可能產生類似情況的地層預先採取控制進尺速度、加強觀察泵壓變化、記錄分析施工數據、根據泥漿比重及泥漿中攜帶出孔的沉渣判斷地質變化情況並主動調整泥漿性能等技術措施；為有效避免因人員操作不當造成上述施工事故。採取崗前培訓、班前設備狀況檢查及建立交接班管理制度等組織管理措施都為降低事故發生起到了關鍵性的作用。

結語

本文是根據工程施工過程中取得的施工經驗完成的，因項目工期緊，時間倉促，沒有對具體地層適合何種配比的泥漿比重以及對施工質量和施工安全比較有利、何種地層該用何種鑽壓、何種轉速對鑽進或回拖管道比較有利等進行詳細的分析研究，略顯不足，需在以後工作中不斷的完善，以便更好地發揮該技術在城市管網建設中的優越性。

中雄管業多年為各種管道工程供應超高分子量聚乙烯管道，我們提倡「產品質量與施工安全無小事 」，特別是關乎於施工安全，只有解決設計和施工質量及產品質量問題，在不同的施工環境下進行對策分析，才能找到更加有效的施工方法和途徑。從長遠來看，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道比傳統的鋼管、玻璃鋼管等材質的管材更具有使用價值。

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