哈爾濱又又又又又是最堵城市

城市擁堵日益嚴重，早晚高峰出行困難，在很多城市大家都有共同的感受，但自己生活的城市在全國算得上最堵么？很多人上班會先做地鐵，再轉乘網約車。但應該預留多少時間，取決於你是從哪個地鐵站打車。到底該提前多久出發？這也是個問題。

7月18日，滴滴出行發布的2017年第二季度全國重點城市交通運行報告（下稱「報告」），通過大數據對很多問題給出了答案。

報告顯示，2017年第二季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、西安、蘭州、西寧、石家莊分別排在前五位，北京排在第七位。與上個季度相比，總體排名變化不大。西寧、成都擁堵排名進入全國前十，哈爾濱依然是全國最擁堵的城市。

對比全國城市，哈爾濱早高峰與西安晚高峰最擁堵。

除了發布全國堵城排行榜，本期發布的報告，還重點針對北京、上海、廣州、深圳四個城市的通勤狀況，進行了更為詳細的分析。

四個城市中，交通狀況變化趨勢大體一致，北京擁堵最為嚴重。網約車接駁地鐵出行是這些城市中很多人選擇的重要出行方式，報告對熱度較高的地鐵站點進行了分析。

北京地鐵目前共17條線路運行，從主城區向周邊遠郊區域輻射，站點受到所在區域功能屬性的影響，在熱度、可達距離和可靠性方面波動較大。

國貿、動物園和物資學院站點熱度較高，人流量大。熱度最高的國貿站打車前往平均距離為8.5公里。熱度較高的站點中，雙井、國貿和大望路的可靠性較低，打車往返這些站點需要預留更多的時間。四惠東、天安門東以及十里堡等站點因人口密集以及交通管理等因素，打車難度較高。

上海地鐵目前共14條線路運營，換乘站點較多，均勻密集覆蓋於城市中心區域，在可達距離方面，上海地鐵相對平均。龍華站、金科路站以及廣蘭路的人流量較大。中潭路、曹楊路以及上海南站等工作區密集，周邊道路較擁堵的站點打車相對較難。

廣州地鐵目前有10條線路在運行中，輻射範圍廣，可延伸到佛山，運營時間靈活。番禺廣場、石橋和漢溪長隆是人流量最大的站點。大劇院、五羊邨和珠江新城的出行可靠性相對較差，打車來往這些站點時需要預留更多時間。河沙站、西村以及坦尾站的打車難度較高。

深圳地鐵目前共8條線路運營，構成覆蓋六個市轄行政區，其中清湖站、高新園站以及會展中心的人流量較大，整體可達距離分布均勻，熱度較高的站點可達距離均在8公里以下，碧頭站、草埔站以及鯉魚門站的打車較難。

整體看，深圳地鐵站點的覆蓋均勻程度以及打車便利性在四個一線城市中相對較高。

此次，滴滴發布的Q2全國重點城市交通運行報告，從宏觀區域到微觀道路，客觀細緻精準反應城市交通運行狀況，分析日常出行的演化趨勢。報告基於滴滴的海量軌跡數據，而且納入了接送乘客的起終點分析，更加精準、真實地反映道路的運行情況。

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