某閹割型國家最大拖船僅260噸，想拖回被撞美艦都力不從心！

近期，日本海上自衛隊出雲號直升機航母頻頻曝光。相對於這些戰鬥艦艇，補給艦、潛艇救援艦、測量船等大型輔助艦曝光率有限，而日常勤務類輔助艦船，例如拖船、油船、水船等，種類更為有限、數量較少、資料罕見，曝光率也是極低。本篇僅就拖船，略表一二。

響級音響測量船

千代田號潛艇救援艦

拖船按功能一般分為港口拖船、近海拖船、遠洋拖船，分別起到不同作用。港作拖船主要在港內作業，如協助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等，艇小、馬力大、機動靈活；沿海拖船，除了可協助艦船離靠碼頭，還可在相應的航區進行拖曳作業，例如拖曳漂浮靶、拖曳靶艦等，使用頻率較高。遠洋拖船主要用於拖曳大型艦船，並可執行救援任務。

俄羅斯近海拖船

美軍遠洋拖船

海自的勤務類輔助艦船分為三種，分別是第一種支援船，包括拖船、油船、水船、交通艇等，第二種支援船主要是水中作業母船，第二種支援船主要是舢板。海自拖船屬於第一種支援船，主要依據噸位分類，現役分別是35T、50T、260T型，而國際通行規則一般是按照主機功率進行分類，例如1500KW型拖船等。

35T型拖船標準排水量35噸，船長15.5米，寬4.2米，型深2.1米，吃水1米，速度9節，現役3艘，舷號分別是YT-60、61、62，於1980、1981年間建造，分別隸屬於橫須賀、舞鶴、佐世保基地港務隊。35T型拖船艇型小、功能單一、服役時間長，主要用於潛艇離靠碼頭作業。

YT-60

YT-61

YT-62

50T型與35T型拖船船型相似，尺寸放大，舷側有防撞舷材，船首有拖曳用絞車，船尾由拖帶用纜繩導架，動力為2具全向吊艙，功能比35T型拓展很多。50T型船長17米，寬4.8米，型深2.4米，吃水1.2米，速度9節，舷號有YT-75、76、77、80、82、83、85、87、88、91、93，現役數量為12艘，主要用於潛艇的離靠碼頭作業，並具有一定的拖帶能力。

260T型是日本海自最大的拖船，不過儘管如此，這型船還是屬於港拖，低干舷船型僅適合港區航行。260T型船長28.4米，寬8.6米，型深3.5米，吃水2.5米，速度11節，現役數量有27艘之多。260T型分為兩個型號，後續的YT95、96、97三艘船屬於改進型號，取消了巨大的筒式煙囪，排氣口改在艇尾兩側。

260T型船基本型

260T型船改進型

相對於35噸、50噸的小型拖船，260T則比較中規中矩，迴旋性能好，船上有居住設施，除了具備拖曳、頂推作業能力，駕駛室頂部還裝備有水槍，具有一定的消防能力。但由於260噸的排水量與低干舷船型設計，還是限制了此型拖船的使用。而從排水量看，海自拖船僅有港作一類，在近海、遠洋型拖船領域還是空白，這種空白有時候也是危機隱患。

日本海自曾發生鞍馬號驅逐艦與韓國商船相撞的事故，如果事發海區在外海或者海況比較惡劣情況下，在缺乏大型拖船的情況下，艦艇損失則可能進一步增大。在拖救被撞的駐日美軍菲茨傑拉德號驅逐艦中，日本出動的就是商用港拖，拖救菲茨傑拉德號這樣的大型艦船，顯然是具有排水功能的大型拖船更為合適，港拖則顯得力不從心。

所以現在，海自非常有必要建造大型拖船，利於專業地扮演好乾兒子角色。

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