退休後，日本富翁把錢花在哪兒？

日本九州鐵道的社長遇到了一個問題：坐車的人太少了。人口日益老年化，退休人員不必乘車上下班。

如何把他們「騙回來」？讓人們對他們不一定需要的東西產生慾望。對策就是——超豪華列車。

這種模式很受歡迎，日本鐵路公司已經開始落實。

今年5月，東日本鐵路公司推出「四季島」號豪華卧鋪列車，共10節車廂，可載34名乘客，極盡奢華輝煌。「四季島」號的內壁和天花板採用大片的格子玻璃窗，內設有鋼琴演奏的休息室，菜單出自米其林星級大廚之手。儘管這趟四日三夜遊的旅程售價高達8400美元，但2018年3月以前的席位已經全部訂滿。

「四季島」號

過去20年，日本經歷了7次經濟衰退，人們很容易忘記這個國家實際仍然很有錢。

貝恩公司的數據顯示，日本百萬富翁的數量僅次於美國，其奢侈品市場也是去年全球唯一實現增長的市場。愛馬仕包包和勞力士手錶等象徵社會地位的歐洲品牌仍然受到日本人的鐘愛，不過，最新的趨勢是，高端奢華旅行漸漸成為日本有錢人的心頭好。

在人口持續萎縮的日本，老人和富人是兩個不斷相互重疊且增長的群體。

「日本是個了不起的奢侈品市場。」在線旅行社Expedia高級副總裁Greg Schulze說：「而旅遊市場正迎頭趕上。」

日本對海外遊客也極具吸引力，遊客數量不斷刷新紀錄。但像Fujio Umemoto這種擁有遊艇的日本老人，才是高端旅遊的主要客戶。

攢了數十年的儲蓄和退休金，這位皮膚黝黑的67歲老人說，他現在有充足的時間和金錢來好好過日子了。Fujio Umemoto沒有透露自己有多少資產，但據日本商業聯合會調查，去年從同一家公司退休的人員平均一次性獲得了21萬美元的離別獎金。

「我的貸款還清了，孩子已經撫養長大，現在我就專心玩樂。」Umemoto說：「我不需要購置什麼實物，就想把錢花在回憶和經歷上。」

日本的經濟發展沒有造就出多少超級富豪，被彭博社列入世界富豪榜前500名的日本人只有6位，相比之下，美國有164位。但日本的百萬富翁數量很多，據凱捷諮詢公司發布的報告，日本擁有100萬美元流動資產的人數高達270萬，比德國和中國的總和還要多。

各國富豪人數

日本貧富差距的鴻溝正在擴大，許多日本人過得不太好。根據日本國稅廳的統計，現在日本的平均工資和福利，相比1997年的峰值下降了10%。這是日本通貨緊縮的有形表現，也是消費者市場轉向優衣庫等平價商店的原因。

不過，在奢侈品行業，這部分宏觀環境可能並不重要。Expedia表示，去年日本豪華艙機票預訂量的增長速率是經濟艙的兩倍之多。日本最大的旅行社JTB稱，自2003年開業以來，其高端旅遊門店皇家之路銀座店的客戶數量已經漲了10倍。

在郵輪行業，消費開支增加最為明顯。日本交通部門數據顯示，去年日本乘客人數上漲了12%，以24.8萬人的成績創下紀錄。日本郵船株式會社稱，其最豪華的旅程幾乎在第一天就售罄。最高票價約23萬美元。

這一需求正在吸引海外競爭對手。美國公主郵輪將於明年4月在日本港口展開全年航季。雲頂香港本月已派出最大的遠洋郵輪駛向日本。義大利MSC郵輪明年將推出第一艘赴日郵輪，並考慮在2019年時增至4艘。

自2005年來，星野集團開設了6家高端度假酒店。去年，星野在東京金融中心開設了傳統的日式溫泉酒店虹夕諾雅。為了保證溫泉供水，星野向下挖了近1600米，酒店從地下2層到地面17層，84間客房均鋪設了榻榻米，但床墊是西式的。

高端酒店虹夕諾雅·東京

大多數人並不會將巴士旅行算作奢侈，但日本企業也在開發巴士旅行的高端版本。幾年前，日本百貨公司三越伊勢丹開始提供豪華巴士觀光游，內部裝潢仿造飛機頭等艙，原本40多座的空間僅設10個座位，令乘客享受舒適的旅行。

三越伊勢丹豪華巴士

旅行社JTB四月也開啟了高端巴士12日游。最高票價為1.3萬美元，可享受穿越森林和日本東部山脈的愜意。

日本JR九州集團董事長唐池恆二去年接受採訪時稱，JR九州是日本超豪華列車熱潮的先鋒，多年來一直在嘗試設計各式火車，比如增加酒吧、沙發和紅木觀景小屋等，以滿足度假者的想像。2013年，九州超豪華列車「七星號」出爐。

「我們對自己所有的旅遊列車感到自豪。」唐池恆二說：「這是其他日本鐵路公司都沒有的東西。」

不過，不久之後，他們或許就都有了。

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