普京親自特批向華提供一武器：S-400防空導彈系統！

普京親自特批向華提供一武器：S-400防空導彈系統！

自上世紀90年代開始研製S-400防空導彈系統以來，俄羅斯不斷對系統進行升級改進。俄軍自豪地宣稱，該系統是目前世界上現役和在研防空導彈中最先進的一種，即使與美軍的 「愛國者」PAC-3地空導彈系統比來，在速度和精度方面也全面佔優。

研製S-400的俄羅斯「金剛石科學生產聯合公司」表示，研製和裝備該系統是為了消滅隱形飛行器以及飛速度達每秒4.8公里的彈道導彈。1個S-400型防空導彈武器系統能替代3個S-300型防空導彈系統。

另外，S-400防空導彈系統還有自己的「獨門招數」在發射升空後導彈才按照導航信號定向飛行，就是說具備空中鎖定目標能力。這樣極大地縮短了發射前的戰備操作時間。總體上S-400防空導彈系統是在一套防空打擊體系之下，實現多彈種配合、實施防空聯合作戰。

即在同一套整合式防空搜索雷達、跟蹤雷達的探測、指揮之下，視威脅來源的種類，諸如飛機、彈道導彈等不同性質的飛行兵器，選擇不同的彈種實施打擊。這樣大大的提高了防空作戰的經濟效益，同時聯合反應速度更快。

據俄衛星網報道，俄羅斯國有技術集團公司表示，「向中國提供S-400防空導彈系統的合同處於生產階段。」俄副總理羅戈津曾向記者表示，俄羅斯用S-400裝備本國部隊，同時作為例外也向親近的戰略夥伴國中國和印度提供S-400。

俄羅斯官方2015年4月宣布與中國簽訂了S-400防空導彈系統的合同。需要強調的是，俄總統普京親自對此開了綠燈，最新消息稱中國可能獲得6個營的新防空系統，價值30億美元。

莫斯科國際關係學院軍事政治研究中心首席專家、政治學博士米哈伊爾·亞歷山德羅夫指出，S-400防空導彈系統可以確保北京在空戰中佔據優勢。敘利亞的經驗證明，這種系統甚至能擊落美國最新的F-22『猛禽』戰機可令美軍不敢輕舉妄動，這對北京至關重要。

不過根據國內專家的看法，現代空襲體系威力日益強大，過去打擊掉空襲編隊1/3的敵機就有可能讓對方取消空襲行動，而打掉2/3都可能無法完成防空任務，所以現代防空系統採取了分層防禦的辦法。

第一層是爭取打掉對方的預警機，沒有預警機對方空襲體系的作戰效能會迅速下降，就有可能讓對方取消空襲任務，預警機一般在萬米高空活動，其對地雷達視距大約是400公里。

所以如果防空導彈達到這個射程就可以攻擊預警機，第二層射程在200公里左右，主要是在對方投放各種防區外武器之前進行打擊，第三層則是各種中近程防空導彈，主要用來打擊各種精確制導武器。

而S-400防空導彈系統在東南沿海能攻擊灣島上空的戰機也不太可能，因為根據雷達視距公式，防空導彈想攻擊400公里外的目標，對方的高度要超過1萬米，否則導彈就無法擊中目標，因為雷達無法探測到，實戰之中對方戰機應該很少保持這樣的高度，所有中國引進S-400防空導彈系統最大的作用實際上是打擊預警機這一關鍵目標。

不管怎麼說我國通過引進S-400防空導彈系統，不但可以完成部隊武器裝備的更新，還可以消化、吸收相關技術，促進國產防空導彈的發展。另外還可以進一步增強中俄雙方的政治互信，推進雙方在各領域的合作。

近日，據美國洛杉磯時報發表文章稱，中國已經從俄羅斯獲得了4架蘇35戰機，中俄兩國曾為蘇35戰機展開了多年的艱難談判，主要矛盾集中在中國是否或擅自山寨蘇35的問題上，從此次俄羅斯向中國交付蘇35戰機來看，這表明中俄之間關於蘇35知識產權的問題已經得到解決，有俄羅斯媒體曾表示，俄羅斯並不擔心中國仿製蘇35戰機，因為中國航空工業現在的技術水平，還不足以具備完全仿製蘇35戰機的實力，這一席話讓國人感到徹底心寒了。

不過，俄羅斯不擔心中國仿製蘇35戰機的原因究竟是什麼呢?首先，中國自己第五代戰機殲20已經開始小批量服役，按中國航空工業的進步，中國很快在今後二年之內就能大批量開始裝備，而蘇35最為一型四代半戰機是無論如何也不及殲20的。所以蘇35再不出售就失去意義了。這對俄羅斯經濟如此困苦的情況是，無疑是非常不利的。

另外，中國在許多航空技術方面已經取得突破性的進展，在很多方面已經遠遠超過了俄羅斯。比如，中國空軍已經展示了現役殲11B型重型戰鬥機上，掛載射程達到200公里以上的國產遠程空空導彈。而要知道這以前是俄羅斯的專利，俄羅斯在向中國推銷蘇35BM的時候，蘇35可以發射遠程空空導彈也是作為賣點之一，但現在中國空軍已經批量開始裝備國產類似的空空導彈了。

至於座艙設備，從90年代初的時候，俄制戰機的座艙就已經不如中國戰機了。當時蘇27剛開始進入中國，中國空軍評估下來，唯一的差評就是蘇27的座艙了，甚至不如當時中國正在發展的殲8II的座艙。進入90年代之後這一差距更加拉大，新世紀後俄羅斯經濟有所恢復急起直追但差距一直被保持在10年至15年左右。

目前中國戰機的座艙已經和西方最先進的水平不相上下，比如殲20的座艙一點都不次於F35的，超過F22的。相比之下，蘇35BM的座艙目前只有西方90年代末期21世紀初期的水平。航電設備，俄羅斯在許多方面也被中國拉大了差距，比如，俄羅斯在有源相控陣方面一直較弱，所以不得不在蘇35BM上安排無源相控陣雷達。

據俄羅斯媒體報道，俄羅斯已向中國交付首批4架蘇-35多用途戰鬥機，很多讀者只知道蘇-35具有推力矢量發動機，機動能力與隱身四代機不相上下，由此認為它很厲害。殊不知，發動機優勢僅是蘇-35眾多突出能力之一，該機還有一項世界其他三代機絕無僅有的獨特能力——在機翼上裝雷達!

世界上各型戰鬥機，一般在機頭安裝X波段火控雷達，由於雷達安裝在機頭位置，雷達視野遮擋小，但同樣是因為雷達安裝在機頭位置，卻受安裝空間影響，視野範圍都受到較大限制，一般都只能覆蓋方位120度的視野。

同時，仍然是安裝空間較小的原因，雷達天線不可能很大，要想獲得火力控制所需要的足夠精度，就只能採用較高頻段或較短波長，這就是戰鬥機載火控雷達為什麼通常採用X波段的主要原因。

而蘇-35在機頭安裝了火控雷達的同時，另外還在機翼的前緣安裝了L波段機翼雷達，其主要出發點顯然是出於擴大機載雷達視野的考慮，由於在機翼前緣布置雷達，可以將雷達視野擴展到全部前半球，也就是將雷達視野從機頭120度擴展到機頭180度，這一點顯而易見。

機翼的雷達，之所以採用L波段，而不再採用X波段，主要是出於增加探測距離的需要。機頭的X波段雷達雖然精度很高，但是由於波長較短(3cm左右)，其在大氣傳播過程中由於水分子的吸收，能量衰減很大，所以探測距離不可能很遠;採用L波段，由於波長較大(25cm左右)，更適合遠距離傳播，其探測距離可能更遠。

事實上，地面或機載的遠距離搜索雷達，例如美國的「鋪路爪」雷達、E-3預警機雷達和E-737預警機雷達，更多地採用更低頻段、較長波長的雷達，就是這個道理。當然，在相同天線面積的情況下，較低頻段的雷達相比較高頻段的雷達，其測量精度較低。

但蘇-35飛機機翼上布置的雷達，由於翼展相比機頭有著更大的尺寸，L波段雷達在方位方向上的天線面積要顯著大於機頭的雷達。因此，L波段雷達獲得與機頭X波段雷達相當的測量精度，應該是可以預期的。

隨著中國空軍新一代空中力量的不斷換裝和日趨明朗，中國空軍的規模以及需求也有所增加。在中國空軍還有800架左右殲-7、殲-8系列這樣的二代戰機等待替換的狀態下，中國空軍實際每年能夠獲得的四代和五代戰鬥機總數可能只有70架左右，這還要算上每年數量不一的殲-15艦載戰鬥機。

使得中國空軍儘管看起來換裝規模不小，但實際的換裝速度並不快。加上蘇-35還是有許多中國航空工業所沒有掌握的先進技術，此刻引進蘇-35戰機，一定程度上滿足了中國空軍的換裝需求。不過，更令廣大軍迷沒有想到的是，竟然還意外獲得了機翼雷達這項高超絕技，祖國做的這筆生意可謂是賺大發了。

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文/許雲聖

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